在实际项目中由于工程的复杂性，项目设计方案也较为复杂。GEO5大部分挡墙模块只能进行一级挡墙分析，但这并不表示GEO5不能解决多级挡墙的分析问题。下面我们以混凝土砌块挡土墙双挡退台（如图1所示）分析为例，说明GEO5是如何解决多台阶挡墙分析的。图1 混凝土砌块挡土墙双挡退台示意图在进行分析之前，对于多台阶挡墙，通常采取如下思路进行验算：第一步：先验算最上面台阶的稳定性；第二步：再验算下一级台阶的稳定性，可以将上一级台阶考虑为荷载或在软件中直接输入墙后坡形；第三步：最后验算所有台阶的整体稳定性。当然，也可以先进行整体稳定分析，判断整体方案是否可行。下面对案例进行分析说明。1、在「混凝土砌块」模块中创建上部挡墙，如图2所示。图2 上部挡墙计算模型然后在「倾覆滑移验算」、「截面强度验算」中分别验算上部挡墙的稳定性。在「承载力验算」中验算地基承载力。这里需要注意的是，地基承载力应当是下部挡墙的墙后填土，而不是最下方的地基土。最后计算「外部稳定性」。由于上部挡墙前左下方还有一个挡墙，所以我们只分析该上部挡墙的稳定性，而不考虑整体稳定性（留到最后一步进行分析）。所以我们在搜索滑面时，限制滑面的搜索范围，让滑面不能通过下部挡墙，如图3所示。图3 上部挡墙整体稳定性计算2、上部挡墙分析完成后，再单独分析下部挡墙的稳定性。由于下部挡墙土压力会受到上部挡墙及其墙后填土的影响，因此建模时需要考虑上部挡墙的影响。通常有两种方法，一种是在输入下部挡墙的墙后坡面时，直接创建上部挡墙及其墙后坡面；一种是将上部挡墙及其墙后填土换算成超载加载到下部挡墙和墙后坡面上。从建模效率上来讲，第一种方法更加简单，例如本案例中上部挡墙墙后坡面为斜坡，因此下部挡墙墙后坡面所受超载并不是均布超载，换算较为麻烦，尤其是上部挡墙墙后坡面比较复杂的情况。因此，这里我们采用第一种方法建模，如图4所示。图4 下部挡墙计算模型注：这里建模有几个注意事项需要说明一下。首先墙后坡面的形状中包括了上部砌块挡墙部分。其次，上部土体对下部挡墙的影响主要是其重度，c、值并不影响，所以并不需要考虑挡土墙上部土层的划分，具体说明可参考技术贴http://bbs.kulunsoft.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3286。由于砌块的重度通常比土体更重，可以考虑一下加权平均，稍微提升土体的重度，或者不提升土体重度，把土压力的系数稍微提高一些，比如1.1，以考虑安全余度。如果采用超载模拟，建模如图5所示。图5 下部挡墙（超载换算）计算模型图中第一段超载为条形超载，为上部砌块引起的超载，大小为20kN/m2*2.5m=50kN/m。同理，上部挡墙墙后填土为斜坡，换算成梯形超载加入。前面提到由于砌块或者挡墙重度通常比土体略高，我们创建的下部挡墙墙后剖面上部填土时所取的重度为填土重度，因此可以适当调大主动土压力大小，如图6所示。如果一定要计算，也是可以取加权平均重度的。由于实际意义并不大，这里不做介绍。图6 下部挡墙上部土体重度赋值时主动土压力参数设置3、创建整体模型，在「土质边坡稳定分析」模块分析整体稳定性。通常情况下，可以在下部挡墙文件中直接调用土坡模块，然后做简单的修改（在「多线段」界面中）完成整体模型的创建，其中上部挡墙部分用刚性材料填充，如图7所示。图7 整体稳定性分析模型注：需要注意的一点是，这里的土体如果土层接近水平，在上部挡墙调用的土坡模块中完成修改非常简单。如果土层非常复杂，建议在CAD中完成模型绘制工作，再单独打开土坡模块基于dxf文件进行建模，这样效率会更高一些，如果是简单的模型，例如此工程案例，直接在挡墙模型上修改即可。 查看全部

在各位岩土工程师的敦促建议下，GEO5一直在不断地进行功能改进和优化，研发了抗滑桩模块。有些习惯使用理正抗滑桩设计软件的用户会对GEO5的计算结果缺乏信心，实际上作为一款具有近三十年研发历史的岩土设计软件，GEO5在国内外已经过无数岩土工程师的检验，并在业内赢得了良好的信誉和口碑。本文以两个简单的抗滑桩工程算例为样本，就GEO5抗滑桩模块的计算结果与理正抗滑桩的计算结果做一个简单的对比。1 算例一：嵌固段为土体1.1 算例概要抗滑桩长度为16m，截面为矩形，桩宽1.0m，桩高1.5m，桩间距为4.0m；桩身混凝土型号为C30，纵筋型号为HRB400，桩前坡面深度2m，桩后土层高度4m，长度10m。土层为粉质砂土，桩后下滑力为200kN/m，桩前抗滑力为0kN/m，矩形分布，水平反力系数计算方法采用m法，水平反力系数初始值取80MN/m3。表1.1为粉质砂土层物理力学参数表，图1.1为抗滑桩计算模型。表1.1 土层物理力学参数表图1.1 抗滑桩模型1.2  GEO5计算结果使用GEO5抗滑桩模块进行计算，计算结果如图1.2，显示桩身最大位移值为38.5mm，最大弯矩为1121.30 kN·m/m，最大剪力为368.38 kN/m。注：这里所示GEO5的内力结果单位为每延米。图1.2 GEO5抗滑桩（嵌固段为土体）位移、弯矩、剪力包络图1.3  理正计算结果使用理正抗滑桩进行计算（图1.3），计算结果显示桩身最大位移值为40mm，最大弯矩为4378.500kN·m，最大剪力为1204.919kN。图1.3 理正抗滑桩（嵌固段为土体）位移、弯矩、剪力包络图注：默认情况下GEO5不会对抗滑桩的刚度进行折减，所以使用理正进行计算时需将“刚度折减系数K”设置为1.0。1.4 计算结果对比默认情况下GEO5给出的最大弯矩和剪力是每延米的计算结果，在和理正进行对比时，需要将计算结果乘以桩间距，这样得到结果的才是每根桩的最大弯矩和剪力。表1.2 抗滑桩（嵌固段为土体）计算结果对比1.5 计算结果说明表1.2中可以看到GEO5的计算结果中位移和弯矩与理正接近，但是剪力相差较大。误差产生的原因在于GEO5和理正在处理嵌固段土体的变形行为方面略有不同。关于嵌固段的计算细节，各规范中并没有给出明确说明。因此，对于不同的滑坡推力大小，理正和GEO5的计算结果始终有一定的误差。以本例为据，说明GEO5和理正中对抗滑桩嵌固段处理的不同之处。下图为GEO5中嵌固段土体反力的计算结果：图1.4 Geo5抗滑桩（嵌固段为土体）土压力示意图从图中可以看到，GEO5中嵌固段被动区土体反力随结构变形变化，且不能大于被动土压力，超过部分自动调整至被动土压力，土体进入塑性状态。嵌固段主动区为土体作用力也随结构变形变化，且不能小于主动土压力。这里可以注意到，桩下部发生了反向，因此，土压力也发生了反向。由于GEO5考虑了土体弹塑性，采用迭代的方法来判断嵌固段的承载力，因此，无需采用简化方法来验算土体横向承载力，计算结果不收敛时，即为土体横向承载力不满足要求。该计算方法的依据为《铁路路基支挡结构设计规范 TB10025-2006》中的条文说明10.2.10，如下：抗滑桩在侧向荷载作用下 发生转动变位时，桩前的土体产生被动土压力，而在桩后的土体 产生主动土压力。桩身对地基土体的侧向压应力一般不应大于被 动土压力与主动土压力之差。在工程设计中，要使锚固段完全满足要求，有时会很困难，所以根据多年的工程经验，满足滑动面 以下深度h/3 和h (滑动面以下桩长)处的横向压应力应小于 或等于被动土压力与主动士压力之差即可。此时滑动面以下h/3 深度范围内进入塑性区。(10.2.10)在GEO5中，通过观察被动区土反力的大小，即可以快速判断嵌固段塑性区的深度 – 即被动区土体反力等于被动土压力或土的水平反力系数调整为零的区域。下图为理正中嵌固段土体反力的计算结果：图1.5 理正抗滑桩（嵌固段为土体）土压力示意图从图中可以看到，理正中嵌固段被动区反力的大小并没有按照弹塑性考虑，土体反力可以大于被动土压力，且不考虑桩后产生的主动土压力，且计算被动土压力时没有考虑上覆滑体超载的影响。从理论上讲，GEO5对于嵌固段土体行为的假设更为合理，也符合《铁路路基支挡结构设计规范 TB10025-2006》中的条文说明10.2.10的描述。2 算例二：嵌固段为岩体2.1 算例概要抗滑桩长度为10m，截面为矩形，桩宽1.0m，桩高1.5m，桩间距为4.0m；桩身混凝土型号为C30，纵筋型号为HRB400，桩前坡面深度4m，桩后土层高度1m，长度3m。土层为粉质砂土，桩后滑坡推力为60.07kN/m，桩前抗滑力为0kN/m，矩形分布，水平反力系数计算方法采用K法，水平反力系数初始值取0MN/m3。抗滑桩桩身嵌岩，嵌岩段桩长6.0m。表2.1为岩土体物理力学参数表，图2.1为抗滑桩计算模型。表2.1 土层物理力学参数表图2.1抗滑桩桩身嵌岩模型2.2 GEO5计算结果使用GEO5抗滑桩模块进行计算，计算结果（如图2.2）显示，桩身最大位移值为11.2mm，最大弯矩为162.18kN·m/m，最大剪力为60.89 kN/m。注：这里所示GEO5的内力结果单位为每延米。图2.2 GEO5抗滑桩（嵌固段为岩体）位移、弯矩、剪力包络图2.3 理正计算结果使用理正抗滑桩进行计算，计算结果显示桩身最大位移值为15mm，最大弯矩为682.688kN·m，最大剪力为237.593kN。图2.3理正抗滑桩（嵌固段为岩体）位移、弯矩、剪力包络图注：默认情况下GEO5不会对抗滑桩的刚度进行折减，所以使用理正进行计算时需将“刚度折减系数K”设置为1.0。2.4 计算结果对比默认情况下GEO5给出的最大弯矩和剪力是每延米的计算结果，在和理正进行对比时，需要将计算结果乘以桩间距，这样得到结果的才是每根桩的最大弯矩和剪力。表2.2 抗滑桩（嵌固段为岩体）计算结果对比2.5 计算结果说明表2.2中可以看到GEO5的计算结果中弯矩和剪力与理正接近，但是位移相差较大。误差产生的原因在于当抗滑桩下部桩身转向时，理正并不考虑桩后岩体产生的抗力（图2.5），而GEO5中会对此进行考虑（图2.4）。因此，从理论上讲，GEO5对于嵌固段土体行为的假设更为合理。图2.4 GEO5抗滑桩（嵌固段为岩体）土压力示意图图2.5 理正抗滑桩（嵌固段为岩体）土压力示意图3 结论由算例1和算例2可知，理正中土体和岩体嵌固段的计算方法并没有本质区别，仅仅在计算嵌固段的横向承载力方法上有所区别。而GEO5中根据岩体和土体的应力应变行为不同，采用了不同的假设条件，更加符合实际情况。关于GEO5中土体嵌固段和岩体嵌固段区别的详细说明，点击这里《抗滑桩计算中土体嵌固段和岩石嵌固段的区别》。注：GEO5 2020及之后版本支持滑面以下按弹性考虑或者弹塑性考虑，用户可以根据使用需求自行选择。 查看全部

在GEO5基坑分析模块中验算土体位移时，有时开挖深度增大一点或者桩（墙）身截面尺寸减小一点时，结构位移变化很大，理正软件并未出现此种情况，接下来我们将结合案例说明GEO5计算结果与理正不同的原因，以及GEO5计算结果的合理性。例题源文件下载：GEO5基坑和抗滑桩模块中结构位移随开挖深度的变化规律.rar打开GEO5深基坑支护结构分析模块，在「分析设置」中设置相关参数，如图1所示。图1 分析设置点击「剖面土层」、「水平反力系数Kh」、「岩土材料」、「截面尺寸」等一一输入模型参数。点击开挖，将基坑深度设为3.0m。墙后坡面水平，无地下水超载等信息。模型如图2所示。图2 连续墙支护模型注：输入土体参数时注意将土体与结构间的摩擦角改为0，因为理正中没有这个参数。点击「分析」后，会出现相应结果。之后点击添加工况2，将开挖深度改为3.1m，其他不变，点击「分析」，查看结果。以此类推添加新工况3/4/5/6/7/8……，每次开挖深度增加0.1m。点击分析，GEO5中所有工况位移最大值统计结果如图3所示。图3 GEO5中位移最大值与开挖深度间的关系曲线图接下来，我们再看看相同条件下理正深基坑计算的结果，如图4。图4  理正中位移最大值与开挖深度间的关系曲线图注：在理正中计算土压力时，要将刚度折减系数K值改为1。从图3中可明显的看出，GEO5随着开挖深度增加到某一点后，位移值发生明显的增大，在该点之前最大位移值增量近似成线形增加，但是图4理正的计算结果却是一直近似以直线递增的。这种计算结果也就是客户所提出的疑义，为什么GEO5位移变化值突然这么大，是否为计算bug。在这里小编要为您说明的是，这种计算结果才是合理的。现在我们来看下GEO5和理正的分析结果，取开挖深度3.0m、4.65m的土压力+位移图分析，分别如图5、图6、图7所示：图5 GEO5开挖深度3.0m土压力位移图图6 GEO5开挖深度4.65m土压力位移图　　　图7 理正开挖深度3.0m、4.65m土压力图分析GEO5土压力图可知，开挖深度在4.2m之前，桩前土体所受土压力在被动土压力曲线范围内，因此桩前土所受土压力为计算值，未进行折减，此时土体处于弹性区域，土体变形规律较强，近似成线形分布。当开挖深度大于4.2m时，从土压力+位移图中可以看出作用在桩前的土体反力明显大于被动土压力，根据相应规范，土体受力不可能小于主动土压力，也不可能大于被动土压力，因此当反力超过被动土压力区域时，GEO5会对反力进行折减，使超出部分的土压力线与被动土压力线重合，然后再重新迭代计算。此时土体已经处于塑性状态，再增大一点力时，土体位移自然会发生很大的变化，这是符合常理的，这也是案例中为什么当开挖深度大于4.2m后土体位移发生很大变化的原因。而在理正中从开挖深度4.65m的图中放大可以看出当桩土体受力超过被动土压力时，理正并未对反力进行调整，仍然按照弹性受力情况进行计算，这也是理正中位移变化不大的原因，但是这种情况和实际并不相符。分析图3中GEO5位移最大值与开挖深度间的关系曲线图时可以发现该曲线图与土力学中室内土体压缩曲线是类似的，如图8所示，当土压力增大到一定程度后，曲线急剧变陡，这更加说明了GEO5计算结果的合理性。同样的，在很多的其他试验中，例如桩基荷载沉降曲线中也能得到的类似形状的曲线，因为土体本身是弹塑性的。图8 土体室内压缩试验（参考《土力学》 第二版河海大学卢廷浩著）同理在基坑分析（或者抗滑桩设计）模块中改变排桩（连续墙）的尺寸时位移变化很大的原因也是一样的，这里我们就不再一一赘述了。 查看全部

1、关于话题在「库仑问答」中你可以找到一些感兴趣的或者一些有趣的话题。每个话题都包含一些问题，其中有些已经有人回答了，你可以阅读它们，给你喜欢的答案点赞，对无效的回答点击没有帮助。你还可以单独关注某一个问题，持续追踪这个问题的最新答案。2、关于提问如果你有问题希望有人来帮你解答，「库仑问答」可能是最适合你提问的地方。提问后，别忘了给你的问题添上几个相关的话题（可以直接选择一个或多个合适的推荐话题，如果没有合适的推荐话题，可以在添加话题中输入合适的话题），这样关注这些话题的人就能看见你的提问了，他们之中可能就有能帮你解答的人。3、关于回答任何情况下，如果你知道问题的答案，或者对问题有自己的见解，你都可以在问题下方发表自己的回答。提醒一下，一个问题只能回答一次，不过可以对自己的回答进行重新编辑修改。目前「库仑问答」回答功能暂未全面开放，需通过申请方能回答问题。点击申请回答权限。4、关于评论「库仑问答」的评论功能，不仅可以对问题进行评论，也可以对问题下方的回答进行评论，且评论不限制次数。不过，评论和回答是有很大区别的，回答是对问题有自己的见解而发表的答案，而评论是对问题或者问题下方的回答发表的点评、意见、观点。5、关于文章在「库仑问答」中有问题希望有人来帮你解答，可以提问；如果有知识或者见解希望和别人分享，那就可以发表文章。发表文章时，可也别忘了给文章添加上几个相关的话题，这样让更多的人看见你的文章，了解到新的知识。同样的，对文章可以进行评论，不过不可以像对问题那样进行回答了。6、关于文档在「库仑问答」中有一个特别的模块——「教程与资料」，展示了库仑公司旗下所有产品的学习教程与资料，包括在线帮助、教学课程、设计手册、实例手册等等。如果有新的教程或者资料，就可以发表文档，来填充「教程与资料」。 查看全部

在GEO5 2017及以前的版本中，无论是「深基坑支护结构分析」还是「抗滑桩设计」模块都不能直接输入双排桩，但是可以通过「岩土工程有限元还分析」模块进行。关于如何在有限元模块中模拟双排桩，这里有一个例题供参考：简单双排桩分析（2016版）.rar。基坑规范中的双排桩计算方法实际上为杆系有限元方法，因此也可以通过有限元模块进行模拟。在我们的《工程实例手册》，工程实例2中对于门型抗滑桩的处理实际上就采用了有限元的方法来基于规范进行计算，这里是资料链接：门型抗滑桩+锚索(杆)设计。在介绍具体的建模思路之前，我们先对《建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）》中的双排桩计算模型做一个简单的分析（图1）。图1 双排桩计算模型（建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012）从图中可以看出，基本假设有以下几点：　　• 后排桩后始终作用主动土压力。　　• 桩间土和前排桩被动区的土采用弹簧模拟。　　• 整个结构是一个门型钢架结构。　　• 被动区土体的反力不能大于被动土压力。基于以上假设，下面给出建模的具体思路：1）用「土压力计算」模块计算出作用在桩后的主动土压力、静止土压力。2）启动「岩土工程有限元分析」模块。在「建模工况」中创建好模型并生成有限元网格。3）进入「第一工况阶段」，添加梁单元模拟双排桩，并根据之前土压力模块计算出的静止土压力，换算成梁荷载加至后排桩（梁）上，桩后土体竖向应力等效成荷载加至桩后土体上，并进行初始地应力分析。4）新建「第二工况阶段」，冻结桩前第一步开挖的土体，进行分析（在此工况阶段中可将桩后的静止土压力换成主动土压力，查看位移结果，若桩倒向坑外，则说明桩后土压力还没有达到主动土压力，仍采用静止土压力）。5）分析完后，新建其他工况阶段，继续分析后期开挖情况。注：根据《建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）》中的要求，需要验算土反力合力是否大于桩前被动土压力的合力值，若土反力小于被动土压力合力，则说明嵌固段承载力满足要求，若土反力大于被动土压力合力，则说明嵌固段发生破坏，需要重新调整设计方案。在《铁路路基支挡结构设计规范（TB10025-2006）》中对于嵌固段的验算则相对简单，只需要土反力小于桩前1/3处的被动土压力即可。上述验算只有当土体采用弹性本构模拟时才需要进行（规范中的弹簧是始终弹性的），如果土体采用弹塑性模型，例如摩尔-库仑模型，则不需验算，因为如果被动区破坏，不会得到收敛的分析结果。也可以通过查看塑性应变来查看嵌固段塑性区的分布。下面举例说明，假设土体为单一土层，深度为10m，其参数如图2所示。图2 岩土参数墙后剖面选择水平，不考虑地下水位、超载和地震的影响。在「土压力计算」模块中点击分析。其结果如图3所示。图3 土压力分析结果结果显示桩后主动土压力水平方向合力大小为217.88kN/m，静止土压力为489.43kN/m。土压力的详细分布值可以在GEO5的计算书中查看。启动GEO5有限元模块，建立初始模型（为了后期方便添加排桩位置和开挖深度，在建模阶段，可多添加几条多段线），加密后启动网格生成。如图4所示。图4 GEO5有限元模型生成网格点击添加工况阶段1，进行初始地应力分析。在分析初始地应力之前，冻结桩后土体，用梁单元模拟双排桩，添加结果如图5所示。在土压力模块中将我们计算的桩后静止土压力换算成梁荷载加至后排桩上，这里静止土压力为三角形分布，桩长10m，桩底处梁荷载97.886kN/m2。将桩后土体的竖向应力等效成条形荷载γD=19*10=190kN/m2加载到后排桩桩后土体上，梁荷载和条形荷载添加结果如图6所示。初始地应力分析结果如图7所示。可以看到桩前土体的初始地应力和预想的一致。图5 有限元模型梁单元模拟双排桩图6 有限元模型用梁荷载模拟桩后主动土压力，用超载模拟桩后土体竖向应力图7 有限元模型初始地应力分析初始地应力分析完毕后，点击添加工况2，冻结桩前第一步开挖的土体，点击分析，结果如图8所示（此时作用的梁荷载仍为静止土压力）。图8 基坑有限元模型开挖第一步X向位移图（梁荷载为静止土压力）注：此阶段可另采用梁荷载为主动土压力进行分析，根据分析结果，工程师结合实际经验选择合适的土压力。只有结构发生足够的位移时，桩后的土压力才是主动土压力。点击添加新工况3，冻结桩前第二步开挖的土体，将梁荷载换成被主动土压力，点击分析，结果如图9所示。图9 基坑有限元模型开挖第二步X向位移图（梁荷载为主动土压力）图10 桩身弯矩图图11 桩身剪力图开挖完毕后，取读桩前土反力（如图11），由于这里我们采用的是弹塑摩尔-库仑模型，不进行嵌固段承载力验算。至此，如何用在GEO5中基于基坑规范计算双排桩的介绍完毕，如果有更好的想法，欢迎在下方留言与我们交流讨论。例题源文件：GEO5双排桩计算案例.rar。 查看全部

Step 1：关注「库仑」公众号。扫描下方二维码，或者搜索公众号：kulunsoft。（注意：不关注微信公众号无法获取微信提醒）Step 2：绑定微信。可通过以下2种方式完成绑定：         方式一：PC端绑定，如下图所示：         方式二：手机端绑定                 a. 在「库仑」公众号菜单栏找到「库仑问答」，点击进入；                 b. 点击「库仑问答」菜单栏「我」找到「登录」按钮，点击进入；                 c. 输入「库仑问答」账号和密码，点击「绑定微信」，绑定成功。Step 3：微信提醒已成功获取。 查看全部

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