GEO5重力式挡墙——导入CAD图形GEO5重力式挡墙模块可以自定义挡墙样式，很多工程师反馈，想要在GEO5里面直接导入画好的CAD图形，目前GEO5企业版中已经能够导入dwg、dxf格式的图形，也能够通过导入坐标点的方式创建挡墙。cad挡墙案例文件.zip GEO5导入挡墙尺寸示意1.导入CAD图形 在CAD里面用多段线绘制挡墙，并把挡墙右上方的顶点移动到坐标原点，保存。 在【墙身截面尺寸】下面选择“？”或“生成任意形状”，在下拉框下面选择“导入数据”选项。 在弹窗的右下角选择对应的图形格式，选中挡墙图形。点击“打开”。 尺寸单位与CAD里面保持一致，CAD里面是mm这里也选mm，CAD里面是m，这里也选m。移动选项，一定要选不偏移。确定之后即可导入挡墙样式。 导入成功2. 导入坐标点类似导入CAD的操作，只是读取CAD图中的坐标点。把挡墙的xy坐标按图中示意，从①到⑩顺时针排列（可以在Excel中输好，复制到记事本中，保存为TXT格式）。  根据提示依次进行操作即可，不再赘述。3. 验算说明自定义挡墙样式的【截面强度验算】不再有墙身截面验算选项，仅保留【施工缝验算】。施工缝验算本质是指定任一位置进行截面强度验算，可以验算挡墙不同高度位置的截面强度，可以将施工缝深度指定在挡墙变截面和基础位置等不利位置。另外，导入的挡墙以最下面的线段作为基底，即图中紫色加粗的线。导入时，请不要导入凸榫结构。重力式挡土墙主要还是应该靠墙身自重来实现抗滑移、抗倾覆功能，建议凸榫当做构造措施放在施工图里面。  截面强度验算  查看全部

       GEO5 2023版中，大部分模块已支持导出IFC格式模型，本文将简单介绍挡墙、边坡、三维地质建模等三类模块导出IFC之后的效果。1. 挡墙模块导出IFC模型       使用悬臂式挡墙模块建模，下图分别展示GEO5中的模型、导出IFC后展示的模型及在BIMvision查看的属性信息。2. 边坡模块导出IFC模型       使用土坡模块建立边坡，下图分别展示GEO5中的模型、导出IFC后展示的模型及在BIMvision查看的属性信息。3 三维地质建模导出IFC模型       使用三维地质建模，下图分别展示GEO5中的模型，导出IFC后展示的模型及在BIMvision查看的属性信息。       另外，导出的IFC模型，除了包含GEO5模型自带属性信息，用户还可以根据后续应用需要，在GEO5中提前定义其他属性信息，定义的具体方法将在后续的文章中给大家介绍。 查看全部

       随着三维地质模型的应用加深，有工程师咨询如何将GEO5的三维地质模型导入到Revit当中使用，本文将简要介绍导入方法及在Revit软件中导入的效果。1 导入Revit的方法       GEO5 2023版已经全面支持IFC格式，包括三维地质建模的多个模块都可以将模型导出为IFC文件，然后在Revit、Archicad、Solibri等BIM软件中打开，或者使用BIMvision进行浏览。2 导入Revit中的效果（1）模型整体展示效果（2）查看钻孔及坐标信息（3）查看剖面信息（4）在Revit中选择某一层，查看属性参数       需要说明的是，导出的IFC格式模型除了包含默认岩土材料参数外，用户还可以在GEO5当中定义其他IFC属性数据，这些数据也同样可以导出到BIM软件当中加载和识别。我们会在后续的文章中对如何自定义IFC其他属性数据进行说明。 查看全部

       龙门吊作为大型起重吊装设备在工程中的应用是比较广泛的，龙门吊轨道基础的设计、受力及地基承载力的评估就显得尤为重要。因而本帖给出借助GEO5弹性地基梁模块模拟计算的方法及龙门吊基础验算的一些关键公式。基本计算假设：①   轨道梁基础计算中不考虑轨道和基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力②   轨道梁基础按温克尔地基梁进行分析1 计算参数       龙门吊行走轨道基础采用钢筋混凝土条形基础，截面尺寸0.5x0.7m，基础材料采用c30混凝土，混凝土自重24 kN/m3，弹性模量Ec=30000MPa，使用过程中两台龙门吊之间最小净距为3m，作用于跨中的单轮轮压281.25kN（已考虑荷载分分项系数）。2 内力计算       采用GEO5弹性地基梁模块进行建模，输入上述关键参数。最终软件分析结果如下：（1）抗剪验算矩形梁截面：h/b=0.7/0.5=1.4＜4，应满足：则 0.25*1.0*14.3x103*0.5*0.7=1251.25kN＞153.25kN，满足要求（2）挠度验算采用叠加法计算根据规范，龙门吊轨道梁极限允许挠度应小于：满足要求3 地基承载力及配筋        地基承载力及配筋需要工程师自行计算，这里给出一个链接案例：《龙门吊基础轨道梁设计》https://www.doc88.com/p-10687514386541.html        计算方法和原理均比较简单，有需要的工程师可自行对照进行公式套用计算。       当采用优化的倒T型截面时，结构验算和上述案例中给定的公式有所区别，此时可参照《混凝土规范设计规范》中对正截面受弯承载力及斜截面受剪承载力进行配筋。  查看全部

一、   项目背景        拟建调蓄池，开挖深度3 m，用以满足30年一遇24小时设计暴雨时的蓄水要求。        场地地层自上而下分7个不同的单元层，具体为：①层杂填土（Qml）、②层淤泥（Q4l）、③层粉质黏土（Q4al）、④层淤泥质粘土（Q4l）、⑤层粉质黏土（Q4al）、⑥层淤泥质粘土（Q4l）、⑦粉质黏土（Q4al）。第①层杂填土：主要成份为素混凝土、粉质粘土、粉土，强度低，结构松散，工程性能差，全场分布。第②层淤泥：流塑，强度低，压缩性高，且具有触变性和流变性特点，易形成滑动面，工程性能差，全场分布。第③层粉质黏土：软塑，强度一般，压缩性中等，工程性能一般，全场分布。第④层淤泥质粘土：流塑，强度低，压缩性高，且具有触变性和流变性特点，易形成滑动面，工程性能差，稳定性差，全场分布。第⑤层粉质粘土：软塑，强度一般，压缩性中等，工程性能一般，全场分布。第⑥层淤泥质粘土：流塑，强度低，压缩性高，工程性能差，稳定性差，全场分布。第⑦层粉质粘土：呈可塑状态，承载力较高，压缩性中等，工程性能较好，部分孔揭露，层位相对稳定。       该调节池拟采用放坡开挖施工，设计为永久性边坡。二、设计方案考虑场地地质条件较差，边坡坡体及坡底以淤泥或软土为主，本永久性边坡拟采用1:4坡比放坡支护，采用GEO5计算发现该支护形式的安全系数不能满足规范要求。故采用水泥土墙在坑底对边坡进行加固，加固后边坡稳定安全系数大大提高。 三、 设计成果（1）分析1 ：天然工况放坡稳定性（2）分析2：坑底加设水泥土墙四、总结       本项目为调蓄池永久边坡设计，采用放坡开挖施工。利用GEO5灵活多工况的特性，能够快速对天然工况及水泥土墙加固后稳定性进行评价，并对水泥土墙的深度和宽度进行经济性优化。 查看全部

一、项目背景        拟评价矿山所在勘查区水文地质条件属简单类型。勘查区岩体完整、稳定性好，但在勘查区南侧最高台阶后侧，发现一滑坡裂缝，裂缝错坎高0.5m-1.0m，裂缝长度约30m已被夯填，矿山目前开采形成边坡高陡，特别是南西侧顶部未完全按照开采设计方案进行开采，部分台阶形成的坡面坡度过大，易发生残积层滑坡。出于人员作业安全性及对经济财产的保护，需要对矿山高边坡进行稳定性评价工作。二、 稳定性评价方案       本次高边坡稳定性评价方案如下：（1）局部（残积层）稳定性评价，采用折减滑面     工况一：自重+地下水     工况二：自重+地下水+地震（2）整体稳定性评价，采用圆弧滑面     工况一：自重+地下水     工况二：自重+地下水+地震三、稳定性评价成果（1）局部（残积层）稳定性评价工况一：不考虑地震荷载，荷载组合Ⅰ：自重+地下水。工况二：考虑地震荷载，荷载组合Ⅲ：自重+地下水+地震，综合水平地震系数aw=0.0125，地震作用重要性系数：Ci=1.0。（2）整体稳定性评价工况一：不考虑地震荷载，荷载组合Ⅰ：自重+地下水  工况二：考虑地震荷载，荷载组合Ⅲ：自重+地下水+地震，综合水平地震系数aw=0.0125，地震作用重要性系数：Ci=1.0。四、总结       本项目为矿山高边坡稳定性评价，运用GEO5边坡稳定性分析模块能够快速建立模型及相应分析工况的荷载组合。并能够借助灵活多样的分析设置，实现浅层稳定性评价与整体稳定性评价快速切换。在分析时能够同时采用多种计算方法，对比差异的同时更能保障安全性。 查看全部

一、项目背景       拟建主体结构为一跨河桥梁，项目基坑工程主要针对桥梁范围及上游10m、下游10m进行河道疏挖时形成的基坑进行临时支护，局部需对桥梁桩基系梁开挖进行支护，基坑开挖深度约为4.4~9.4m，河道铺砌完成后形成永久河岸边坡。二、设计方案       本基坑采用的支护方案为：上部一级边坡采用1:2坡率放坡开挖，坡面采用挂网喷砼结合钢花管土钉进行护坡，下部二级坡采用1:1.45坡率土钉墙进行支护，局部桥梁桩基系梁处采用拉森钢板桩结合一道钢筋锚杆进行支护。基坑支护典型剖面图      三、 设计成果        对放坡河段选取典型剖面1-1’采用GEO5边坡稳定性模块进行验算 (毕肖普法(Bishop))，左侧安全系数=1.58 > 1.35，右侧安全系数=1.73 > 1.35边坡稳定性均满足要求。同时还可考虑河道水位变化对安全系数的影响。四、 数值分析       对部分开挖深度较深河段，采用拉森钢板桩结合一道钢筋锚杆支护，需要评估开挖对周围环境的影响。选取该路段典型剖面2-2’进行数值分析模拟。五、总结本项目为河道基坑临时支护设计，考虑多级放坡、河道水位变化、河道两岸超载的影响，部分河段采用拉森钢板桩结合一道钢筋锚杆支护的联合支挡形式。通过GEO5软件能够快速结合规范传统条分法和数值分析法的优势，形成理论互补。在满足规范稳定性评价的同时，又能够评价工程对周边环境变形、应力等方面的影响。 查看全部

       受水平荷载影响的桩基础一般会涉及水平变形的评价，在这里给出常见的欧标&美标的水平变形限值要求，方便工程师在海外项目中采用。本文中给出的是建议值，实际工程中仍需要根据工程要求、国家及地区相关规定对限值进行调整。1 美标      具体要求可参见《The Engineering of Foundations , Slopes and Retaining Structures -CRC Press》,如下图：2 欧标       欧标涉及的国家较多，这里给一个统领规范EN1997中的指导性值。 查看全部

        GEO5为广大海外工程用户提供了便利，降低了海外规范及工程应用的准入门槛。为更好地协助工程师使用软件，本文从欧标最基本层次上介绍欧标中的作用、设计状况和设计方法。部分内容因需要保持原始含义可能采用英文或中英对照，造成不必要篇幅敬请谅解。一、作用       欧标中的作用类型及规定可以参照EN1990，在这里可以给出一个大致的划分表格：       在GEO5软件中根据上述分类进行作用类型的选择，软件界面如下：二、设计状况        欧标中设计状况及取用可以参照EN1990 1.5.2.2，其具体说明如下：持久设计状况——最常用的设计状况，适用于结构使用时的正常情况。当需要验算结构在设计使用年限内的安全性时，采用该设计状况。短暂设计状况——适用于结构出现的临时情况，包括结构施工和维修时的情况等。通常，该设计状况对安全性的要求要低于持久设计状况。偶然设计状况——适用于结构出现的异常情况，包括结构遭受火灾、爆炸、撞击时的情况等。通常，该设计状况下的分项系数等于1。地震设计状况——适用于结构遭受地震时的情况，在抗震设防地区必须考虑地震设计状况。该设计状况看上去和偶然设计状况很像，但是相较于偶然设计状况，地震设计状况要求更高的安全性。在某些国家，对地震设计状况安全性的要求甚至和持久设计状况一样。       在GEO5软件中根据上述设计状况进行选择，软件界面如下：三、设计方法3.1方法分类      欧标中设计方法具体说明如下：（1）DA1       设计方法1采用两套分项系数分别对结构安全性进行验算（荷载组合1和荷载组合2）。荷载组合1，只设置作用的分项系数，其他分项系数均默认为1.0。对于荷载组合2，只设置材料性能（岩土体参数）的分项系数和可变作用的分项系数，其他分项系数均默认为1.0。进行分析时，应同时对两种不同的荷载组合进行验算，选择二者中最不利结果。（2）DA2        设计方法2采用的分项系数种类为作用的分项系数和抗力的分项系数（结构承载力）。（3）DA3        设计方法3采用的分项系数种类为作用的分项系数和材料性能的分项系数（岩土体参数）。不同于其他的设计方法，设计方法3将作用分为岩土作用State GEO（由岩土体引起的作用，例如，土压力、超载引起的土压力增量、地下水作用）和结构作用State STR（结构自重、作用在结构上的输入作用力、锚杆、加筋材料、悬挑钢丝）。       在GEO5软件中根据上述设计状况进行选择，软件界面如下： 查看全部

       目前国内越来越多实力雄厚的设计研究院开始走出国门承接海外工程。桩基是海外工程中常见的设计方向，为方便广大海外项目用户更快熟悉欧标和美标相关规范关于桩基的相关理论。此次原理说明采用类比法，从工程师熟悉的中国规范方法类比到美标，掌握其中的异同点，以帮助工程师更快理解。部分重要参考文献列表如下：中国规范：《建筑桩基技术规范 JGJ 94-2008》《地基基础设计规范》附录R美标：NAVFAC DM 7.2, Foundation and Earth Structures, U.S. Department of the Navy 1984FHWA-NHI-16009Design and Construction of Driven Pile Foundation—volume I， Chapter7The Foundation Engineering Book， Chapter 6         一般规范主要由计算方法和验算方法两部分构成。对桩基规范来说，计算方法指承载力、沉降等计算方法（本次主要以解析法为主，不涉及弹性法内容）；验算方法指安全系数法、分项系数法等。一、计算方法1、单桩（1）中国规范       中国规范桩基竖向承载力核心原理是：总承载力=桩侧承载力+桩端承载力。在《建筑桩基技术规范 JGJ 94-2008》中给出的计算公式如下：     拆分理解：       桩侧承载力=桩侧承载力参数*桩周长*有效侧阻桩长       桩端承载力=桩端承载力参数*桩端面积       在中国规范经验参数法中，桩侧承载力参数和桩端承载力参数由地区经验参数给出。如果采用静力触探等原位测试时，桩侧承载力参数和桩端承载力参数通常由原位测试值*修正系数得到。（2）美标       其核心原理同样是：总承载力=桩端承载力+桩侧承载力。拆分同样可以表达成：      桩侧承载力=桩侧承载力参数*桩周长*有效侧阻桩长      桩端承载力=桩端承载力参数*桩端面积       但和中国规范的区别在于桩侧承载力参数和桩端承载力参数的计算方式，美标大多数方法采用计算点位置处有效自重应力（无粘性土）或不排水强度（粘性土）乘以相应的端承或侧摩擦修正系数。这里以美标里面比较常用的NAVFAC DM 7.2 为例：1）桩侧承载力计算①对无粘性土：②对粘性土：2）桩端承载力计算①对无粘性土：②对粘性土：        以上便是美标计算方法的原理，其他如α，β，λ法均和此方法类似，均是用有效自重应力（无粘性土）或不排水强度（粘性土）乘以相应的端承或侧摩擦修正系数计算桩侧承载力参数和桩端承载力参数，但修正系数的表达形式略有不同，有兴趣的工程师可以自行了解。2、群桩（1）承载力计算1）中国规范      在计算群桩承载力时，将上部力平均至各个桩记为Nk，然后和Rg对比2）美标       由以上公式可见，相对于中国规范，美标在计算群桩承载力时多了一项修正系数，即群桩效应系数，其具体含义如下：（2）沉降1）中国规范2）美标       美标常用的方法和地基规范附录R中等代实体法一致，但是其扩散起始点不同。中国规范从承台底开始扩散，角度为φ/4；但是美标自承台低以下2L/3处开始扩散，角度为固定角度如下图：二、验算方法       通常情况下桩基的验算均采用安全系数法，美标也是如此。但如果监理要求美标计算情况下要采用分项系数法时，设计状况和分项系数如下所示：（1）Strength limit state（2）Service I Limit State         以上便是美标桩基规范基本原理，编者水平有限，有错误请随时指正。想要了解更多深入内容或结合GEO5的软件操作，请加入GEO5海外规范交流群:QQ273013644 查看全部