概述格构的主要作用是将边坡坡体的剩余下滑力或土压力、岩石压力分配给格构结点处的锚杆或锚索，然后通过锚索传递给稳定地层，从而使边坡坡体在由锚杆或锚索提供的锚固力的作用下处于稳定状态。因此就格构本身来讲仅仅是一种传力结构，而加固的抗滑力主要由格构结点处的锚杆或锚索提供。边坡整体稳定性分析中，主要计算锚杆（索）锚固力。格构梁的计算主要是验算梁身弯、剪是否满足要求。设计好锚杆之后，读取锚杆的锚固力，在筏基有限元模块将锚杆锚固力沿垂直格构梁的分力计算出来，等效成点荷载进行计算。沿格构梁水平向分力相当于施加在梁上的一个压力，其对弯、剪计算影响并不大，这里不考虑其作用。筏基有限元计算格构梁.zip2. 主要参数信息格构梁截面0.3 X 0.3m，选用C30混凝土，锚杆锚固力为100kN，间距和排距都为3m，方向垂直边坡，这里对应-100kN的点荷载。3. 分析步骤3.1. 导入建模所需的点导入dxf格式的点文件在CAD软件中画出锚杆的平面位置，并导入到GEO5筏基有限元模块3.2. 添加点使用图形交互系统添加点，也可以使用坐标交互添加图 1图形交互法添加点3.3. 添加线将生成的点连接，生成线，为之后生成格构做准备。图 2图形交互生成线3.4. 生成板板的设置方法是，拾取闭合图形，进行指定。图 3生成板单元板单元材料类型有混凝土、钢材和其他。3.5. 生成网格模型建好之后，使用网格生成工具，对网格进行生成，也可以进行点、线加密。图 4生成网格3.6. 定义地基图 5定义地基将之前定义的板，指定为地基，并通过输入土层变形模量，泊松比和变形计算深度来反算地基参数。3.7. 定义荷载工况图 6定义荷载工况3.8. 添加荷载图 7荷载添加在梁各个交点处施加100kN的力。注意，方向向下的力为负。3.9. 添加荷载组合图 8生成荷载组合有承载能力荷载组合和正常使用荷载组合两种。3.10. 分析图 9分析结果可以查看弯矩、剪力、沉降等结果。3.11. 配筋图 10选择钢筋选则钢筋型号，计算配筋面积。3.12. 再次分析图 11分析结果图3.13. 查看配筋面积选取一直线，查看配筋信息图 12配筋面积查看锚杆格构梁也可以简化成简支梁和连续梁，可以用弹性地基梁进行计算。可以查看：预应力锚索格构梁内力计算方法 查看全部

1. 分析思路本次分析只考虑止水帷幕对降水的影响，属于稳定流分析。可以不必考虑应力、渗流耦合情况。渗流分析，通过对降水井设置一系列的点渗流边界条件，来分析基坑底部孔隙水的压力大小。提取孔隙水压力为0的位置，与最小降深29对比，若坑底中心点孔隙水为0的点在29m之下，则说明降水井的点渗流边界条件设置满足要求。此时点渗流边界条件所设置的孔隙水压力-水位坐标，就是降水井需要降水的深度。这个不是降水井的深度，是降水井需要降水的深度，降水井埋置位置需要在降水深度以下。具体降水井的埋深，需根据降水井的流量等信息确定。能将降水井位置的水位降到计算深度以下即可。利用车站主体围护结构2-2横剖面图的地层，建立模型，进行渗流分析。按降水井剖面图设置止水帷幕、抽水井等模型。地面高程按降水井剖面示意图中的406m计算，现状水位按397.5m，基坑底部标高取最低点379m，基坑底一下水位线至少应降至377m以下，即离地面29m。案例源文件：地铁基坑降水2-2剖面源文件-（终稿）.zip2. 参数说明止水帷幕按28m长设置，基坑宽度按27.2m设置，降水井深按45m设置。3. 分析结果本次分析分四个工况进行分析，反向推算最小降深。工况1井点处将水头降至离地面45m处；工况2井点处将水头降至离地面40m处；工况3井点处将水头降至离地面35m处；工况4井点处将水头降至离地面30m处。由于最小降深需满足离地面29m，故不再对30m之上降深进行分析。 工况1分析结果图（45m）工况2分析结果图（40m）工况3分析结果图（35m）工况4分析结果图（30m）4工况结果汇总表井点处水位离地面高度（m）井点涌水量（m3/天/m）工况14532.3工况24030工况33526.7工况43022.54. 结论：1.基坑渗流情况见矢量图，最终水位如上。详细信息见计算书。2.降水井内的水位深度可以降，降水井的深度，根据抽水量等信息进行调整。降水井的水位深度可以降至离地面30m，即高程376m的位置；此时单个井点，每延米，一天的抽水量至少为22.5m3.相关案例：降水分析——某国外项目相关视频：基坑降水和降水沉降相关帖子：GEO5有限元模拟基坑降水的几点疑惑工程降水常用方法对比及常见问题应急措施 查看全部