<p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180311333608.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180423111349.png" alt="image.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180447178986.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180467381609.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180484601265.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180499519383.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180525187749.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180547442788.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180571375110.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180585150633.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180603175393.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180617756230.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180631275944.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180650100622.png" alt="image.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1603180663431089.png" alt="image.png"/></p><p><br/></p><p><br/></p>

<p><strong>项目名称</strong>：G351国道某处滑坡分析及支护设计案例</p><p><strong>使用软件</strong>：GEO5土质边坡稳定性分析、GEO5抗滑桩设计</p><p><strong>项目背景</strong>：该滑坡位于G351国道一侧，滑坡长约100m，高约30m，主要地层为上部碎石土，下部中风化泥岩，另外该区域发育一处断层破碎带，破碎带宽约5m，但破碎带为陡倾角，不直接构成滑动面。通过勘查确定了该滑坡滑动带的范围，利用GEO5土坡模块建模并分析原始边坡的稳定性，原始边坡不满足设计安全系数要求，因此给出了两种支护措施，一种是抗滑桩，一种是开挖放坡+锚索（锚杆）支护，两种支护方案都可以在软件中进行分析。</p><p><strong>软件优势</strong>：GEO5土坡模块，只需要建立一个文件，通过不同的工况设置，可以分析原始边坡稳定性，以及不同支护方案下的边坡稳定性，同时边坡模块还支持组合结构支护措施。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1594196476529956.png" alt="image.png" width="489" height="291" style="width: 489px; height: 291px;"/></p><p style="text-align: center;">图1：边坡模型</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1594196792290378.png" alt="image.png" width="406" height="464" style="width: 406px; height: 464px;"/></p><p style="text-align: center;">图2：原始边坡稳定性分析</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1594197035946481.png" alt="image.png" width="400" height="436" style="width: 400px; height: 436px;"/></p><p style="text-align: center;">图3：方案1——前缘放坡开挖+抗滑桩支护后边坡稳定性</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1594197916499495.png" alt="image.png" width="490" height="476" style="width: 490px; height: 476px;"/></p><p style="text-align: center;">图4：方案1——抗滑桩验算结果</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1594198040551784.png" alt="image.png" width="406" height="484" style="width: 406px; height: 484px;"/></p><p style="text-align: center;">图5：方案2——坡体前缘放坡开挖后稳定性分析</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1594198233788247.png" alt="image.png" width="416" height="442" style="width: 416px; height: 442px;"/></p><p style="text-align: center;">图6：方案2——坡体前缘放坡开挖+锚杆（锚索）支护后稳定性分析</p>

<p><strong>项目名称</strong>：G318国道某段路基塌滑应急抢险支护设计案例</p><p><strong>使用软件</strong>：GEO5土质边坡稳定性分析、GEO5重力式挡土墙、GEO5石笼挡土墙</p><p><strong>项目背景</strong>：G318国道某段弧形路段上部因暴雨发生垮塌，致使下部道路路肩挡墙发生破坏，需重新修筑挡墙并确保路基稳定性。使用GEO5重力式挡墙和石笼挡土墙对比了三种挡墙方案：衡重式挡土墙、仰斜式重力挡土墙、格宾石笼挡土墙，利用边坡模块分析了不同方案路基边坡的整体稳定性。</p><p><strong>软件优势</strong>：GEO5挡墙模块多样，支持自定义挡墙样式，整体稳定性调用土坡模块计算方便。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591780267436619.png" alt="image.png" width="482" height="366" style="width: 482px; height: 366px;"/></p><p style="text-align: center;">图1：衡重式挡墙计算结果</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591780321485585.png" alt="image.png" width="448" height="332" style="width: 448px; height: 332px;"/></p><p style="text-align: center;">图2：衡重式挡墙底部加微型桩验算结果</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591780414415165.png" alt="image.png" width="377" height="322" style="width: 377px; height: 322px;"/></p><p style="text-align: center;">图3：仰斜式挡墙验算结果</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591780609470247.png" alt="image.png" width="482" height="292" style="width: 482px; height: 292px;"/></p><p style="text-align: center;">图4：仰斜式挡墙整体稳定性分析</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591780704899868.png" alt="image.png" width="438" height="336" style="width: 438px; height: 336px;"/></p><p style="text-align: center;">图5：格宾石笼挡墙倾覆滑移验算结果</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591780763376181.png" alt="image.png" width="388" height="375" style="width: 388px; height: 375px;"/></p><p style="text-align: center;">图6：格宾石笼挡墙截面强度验算结果</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591780822627337.png" alt="image.png" width="492" height="272" style="width: 492px; height: 272px;"/></p><p style="text-align: center;">图7：格宾石笼挡墙整体稳定性分析</p><p><br/></p>

<p><strong>项目名称</strong>：某道路边坡滑塌治理设计</p><p><strong>使用软件</strong>：GEO5土质边坡稳定性分析、Optum G2</p><p><strong>项目背景</strong>：该滑坡位于湖北境内某省道一侧，边坡高陡，受强降雨影响发生滑塌破坏。边坡地层结构简单，上部为崩坡积碎石土，下部为志留系砂质页岩夹泥质粉砂岩，一方面土岩结合部位容易形成滑动面，另外基岩风化后表部局部掉块失稳，需要综合治理。最终使用GEO5软件分析原始边坡稳定性，推荐采用锚索+锚杆的支护方式，并验算了支护后的边坡稳定性。同时利用G2对支护方案进行了数值分析模拟。</p><p><strong>软件优势</strong>：GEO5建模方便快捷，同一文件的不同工况可以分别分析原始边坡和支护后的边坡稳定性情况，使用G2可以分析原始边坡和支护后边坡的可能破坏模式。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591779343283923.png" alt="image.png" width="358" height="407" style="width: 358px; height: 407px;"/></p><p style="text-align: center;">图1：不平衡推力法隐式解计算结果</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591779407546979.png" alt="image.png" width="1" height="1" style="width: 1px; height: 1px;"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591779424312731.png" alt="image.png" width="350" height="421" style="width: 350px; height: 421px;"/></p><p style="text-align: center;">图2：不平衡推力法显示解计算结果</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591779494429523.png" alt="image.png" width="362" height="399" style="width: 362px; height: 399px;"/></p><p style="text-align: center;">图3：支护设计后正常工况计算结果</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591779556705681.png" alt="image.png" width="359" height="386" style="width: 359px; height: 386px;"/></p><p style="text-align: center;">图4：支护设计后暴雨工况计算结果</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591779617451723.png" alt="image.png" width="495" height="371" style="width: 495px; height: 371px;"/></p><p style="text-align: center;">图5：计算结果汇总及说明</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591779697409220.png" alt="image.png" width="505" height="362" style="width: 505px; height: 362px;"/></p><p style="text-align: center;">图6：G2分析原始边坡结果及说明</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1591779759386435.png" alt="image.png" width="470" height="382" style="width: 470px; height: 382px;"/></p><p style="text-align: center;">图7：G2分析锚固后边坡结果及说明</p>

<p><strong>GEO5案例：</strong>基坑开挖锚索支护——广西某基坑工程</p><p><strong>项目名称：</strong>广西某基坑工程</p><p><strong>使用软件：</strong>GEO5深基坑支护结构分析</p><p><strong>设计方案：</strong>墙后地表倾斜，基坑边开挖边锚索支护，分步设计</p><p>&nbsp;<img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1526632430977952.png" alt="blob.png"/></p><p><strong>软件优势：</strong></p><p>1.&nbsp;依据真实的施工条件，在基坑顶部通过<img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1526632442461861.png" alt="blob.png"/>菜单，设置一弹簧支座，能有效减少基坑变形；</p><p>2.&nbsp;GEO5可计算墙后倾斜地表。</p><p><strong>计算</strong><strong>工况</strong><strong>：</strong></p><p>工况1：:墙体前面土层开挖到深度3.50 m。</p><p>工况2：:墙体前面土层开挖到深度3.50 m，打锚杆。</p><p>工况3：:墙体前面土层开挖到深度6.50 m。</p><p>工况4：:墙体前面土层开挖到深度6.50 m，打锚杆。</p><p>工况5：:墙体前面土层开挖到深度9.50 m。</p><p>工况6：:墙体前面土层开挖到深度9.50 m，打锚杆。</p><p>工况7：:墙体前面土层开挖到深度12.50 m。</p><p>工况8：:墙体前面土层开挖到深度12.50 m，打锚杆。</p><p>工况9：:墙体前面土层开挖到深度14 m。</p><p><strong>部分</strong><strong>计算结果：</strong></p><p style="text-align: center;"><strong><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1526633427222055.png" alt="blob.png"/></strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1526633397439396.png" alt="blob.png"/><br/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1526633475280036.png" alt="blob.png"/></p><p>注：截面强度与外部稳定性验算亦有分析，此处篇幅有限未一一展示</p>

<p><strong>项目名称：</strong>山东某边坡工程</p><p><strong>使用软件：</strong>GEO5土质边坡稳定分析、GEO5岩土工程有限元分析</p><p><strong>设计方案：</strong>边坡开挖并设置双排桩。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603710985436.png" alt="blob.png"/></p><p><strong>设计思路</strong><strong>：</strong>设计采用「土坡」模块和「有限元」模块。「土坡」模块的目的是分析抗滑桩支护后每一个危险结构面的稳定系数是否符合规范要求，以及边坡作用在抗滑桩上的剩余下滑力，为「有限元」模块分析抗滑桩变形和内力提供荷载参数。「有限元」模块的目的是分析桩身在剩余下滑力的作用下，桩身的弯矩、剪力、变形等数据，为桩身配筋提供内力参数。</p><p><strong>软件优势：</strong>1.多段线建模支持导入dxf图形，2.GEO剪贴板支持岩土材料创建，实现软件两个不同的模块之间很好的数据对接。</p><p><strong>计算结果：</strong></p><p>1.利用土质边坡稳定性分析模块计算</p><table data-sort="sortDisabled"><tbody><tr class="firstRow"><td><p><strong>名称 : </strong><strong>原始坡体稳定性分析</strong></p></td><td><p><strong>工况阶段 : 1</strong></p></td></tr><tr><td style="word-break: break-all;" rowspan="1" colspan="2">&nbsp;<img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603747831963.png" alt="blob.png"/><p>给定滑面的分析。</p><p><strong>边坡稳定性验算 (不平衡推力法(隐式))</strong></p><p>安全系数 = 1.07 &lt; 1.35</p><p><strong>边坡稳定性 不满足要求</strong></p><p>滑面控制点处倾角变化大于10°，计算结果可能偏危险。</p><p>滑动面前缘剩余下滑力 Fn&nbsp;= 1037.26 kN/m</p><p>剩余下滑力倾角 a&nbsp;= 2.05 °</p></td></tr></tbody></table><table data-sort="sortDisabled"><tbody><tr class="firstRow"><td style="word-break: break-all;"><p><strong>名称 :</strong><strong>削坡+排桩支护稳定性分析</strong></p></td><td style="word-break: break-all;"><p><strong>工况阶段 : 2</strong></p></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="word-break: break-all;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603808892835.png" alt="blob.png"/>&nbsp;</td></tr></tbody></table><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603815295673.png" alt="blob.png"/></p><p>2岩土工程有限元分析模块</p><p>有限元建模这里不在赘述</p><table data-sort="sortDisabled"><tbody><tr class="firstRow"><td><p>&nbsp;<strong>名称 : </strong><strong>初始地应力分析</strong></p></td><td><p><strong>&nbsp;工况</strong><strong>阶段</strong><strong>&nbsp;: 1</strong></p></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="word-break: break-all;">结果 : 全量; 变量 : 剪应力&nbsp;XZ; 范围 : &lt;-1316.86; 1870.75&gt; kPa&nbsp;&nbsp;&nbsp;<p><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603841734143.png" alt="blob.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603850499727.png" alt="blob.png"/></p></td></tr></tbody></table><p>　　滑坡体内的抗滑桩部分直接以梁荷载方式输入后排桩桩后滑坡推力和前排桩桩前滑体抗滑力。桩间土和嵌固段均采用弹性模型模拟，和规范中的弹簧模拟近似。以下为有限元分析计内容。</p><table data-sort="sortDisabled"><tbody><tr class="firstRow"><td><p>&nbsp;<strong>名称 : </strong><strong>桩身内力和位移分析</strong></p></td><td><p><strong>&nbsp;工况</strong><strong>阶段</strong><strong>&nbsp;: </strong><strong>2</strong></p></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="word-break: break-all;"><p>结果 : 全量; 变量 : 剪应力&nbsp;XZ; 范围 : &lt;-548.12; 1558.65&gt; kPa</p><p>M [kNm/m]，Q [kN/m]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p><p><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603886790648.png" alt="blob.png"/><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603891536417.png" alt="blob.png"/></p></td></tr></tbody></table><p>　　依据有限元分析结果可得前后排桩以及连梁的最大内力值，据此可依据《混凝土结构设计规范》进行抗剪、抗弯配筋验算，这里不再赘述。</p><p>　　详细理论和计算过程可以参考工程实例手册：<a href="/dochelp/121" target="_self">门型抗滑桩+锚索(杆)设计——以贵州某边坡工程为例</a></p><p><br/></p>

<p><strong>项目名称：</strong>某海外码头项目</p><p><strong>使用软件：</strong>GEO5混凝土砌块挡土墙设计</p><p><strong>设计方案：</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603389633288.png" alt="blob.png"/></p><p><strong>软件优势：</strong>GEO5企业版内置65种规范，涉及23个国家（中、欧、美）可直接用于海外项目设计，同时支持18种语言及计算书，在国内，「混凝土砌块挡土墙设计」多用于生态挡墙设计。</p><p><strong>过程与结果：</strong></p><p><strong>倾覆滑移验算</strong></p><p style="text-align: center;"><strong><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603413662368.png" alt="blob.png"/></strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603419829854.png" alt="blob.png"/></p><p><strong>承载能力验算</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603446333367.png" alt="blob.png"/>&nbsp;</p><p><strong>截面强度验算</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603457579209.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516603464383984.png" alt="blob.png"/></p><p><strong>外部稳定性验算</strong></p><p><strong>边坡稳定性验算（摩根斯坦法）</strong></p><p><strong>荷载组合1</strong></p><p>利用率：77.4%</p><p>边坡稳定性 满足要求</p><p><strong>荷载组合2</strong></p><p>利用率：97.7%</p><p>边坡稳定性 满足要求</p><p><br/></p>

<p><strong>项目名称：</strong>某悬臂式挡土墙项目</p><p><strong>使用软件：</strong>GEO5悬臂式挡土墙设计</p><p><strong>设计方案：</strong></p><p><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516602855314478.png" alt="blob.png"/></p><p><strong>软件优势：</strong>GEO5墙后填土软件可供多种选择</p><p><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516602903572402.png" alt="blob.png"/></p><p><strong>过程与结果：</strong></p><p><strong>倾覆滑移稳定性验算</strong></p><p><strong>倾覆稳定性验算</strong></p><p>抗倾覆力矩&nbsp;Mres&nbsp;=&nbsp;9583.28&nbsp;kNm/m</p><p>倾覆力矩&nbsp;Movr&nbsp;=&nbsp;2747.21&nbsp;kNm/m</p><p>安全系数 = 3.49 &gt; 1.60</p><p>倾覆稳定性验算 满足要求</p><p><strong>滑移稳定性验算</strong></p><p>抗滑力(平行基底)&nbsp;Hres&nbsp;=&nbsp;439.57&nbsp;kN/m</p><p>滑动力(平行基底)&nbsp;Hact&nbsp;=&nbsp;337.92&nbsp;kN/m</p><p>安全系数 = 1.30 &gt; 1.30</p><p>滑移稳定性验算 满足要求</p><p>倾覆滑移验算 满足要求</p><p><strong>承载力验算</strong></p><p><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516602912631059.png" alt="blob.png"/>&nbsp;</p><p><strong>截面强度验算</strong></p><p><strong>墙踵验算</strong></p><p>截面强度验算和配筋验算</p><p>16 钢筋直径 22.0mm,保护层 30.0mm</p><p>截面宽度&nbsp;=&nbsp;1.00&nbsp;m&nbsp;</p><p>截面高度&nbsp;=&nbsp;1.00&nbsp;m&nbsp;</p><p>配筋率&nbsp;ρ&nbsp;=&nbsp;0.63&nbsp;%&nbsp;&gt;&nbsp;0.20&nbsp;%&nbsp;=&nbsp;ρmin</p><p>中和轴位置&nbsp;x/β1&nbsp;=&nbsp;0.19&nbsp;m&nbsp;&lt;&nbsp;0.62&nbsp;m&nbsp;=&nbsp;ξbh0/β1</p><p>截面受剪承载力设计值&nbsp;Vu&nbsp;=&nbsp;963.79&nbsp;kN&nbsp;&gt;&nbsp;468.68&nbsp;kN&nbsp;=&nbsp;V</p><p>截面受弯承载力设计值&nbsp;Mu&nbsp;=&nbsp;1932.83&nbsp;kNm&nbsp;&gt;&nbsp;1882.46&nbsp;kNm&nbsp;=&nbsp;M</p><p>截面满足要求。</p><p><strong>墙趾验算</strong></p><p>截面强度验算和配筋验算</p><p>8 钢筋直径 18.0mm,保护层 30.0mm</p><p>截面宽度&nbsp;=&nbsp;1.00&nbsp;m&nbsp;</p><p>截面高度&nbsp;=&nbsp;1.00&nbsp;m&nbsp;</p><p>配筋率&nbsp;ρ&nbsp;=&nbsp;0.21&nbsp;%&nbsp;&gt;&nbsp;0.20&nbsp;%&nbsp;=&nbsp;ρmin</p><p>中和轴位置&nbsp;x/β1&nbsp;=&nbsp;0.06&nbsp;m&nbsp;&lt;&nbsp;0.62&nbsp;m&nbsp;=&nbsp;ξbh0/β1</p><p>截面受剪承载力设计值&nbsp;Vu&nbsp;=&nbsp;965.80&nbsp;kN&nbsp;&gt;&nbsp;357.93&nbsp;kN&nbsp;=&nbsp;V</p><p>截面受弯承载力设计值&nbsp;Mu&nbsp;=&nbsp;685.58&nbsp;kNm&nbsp;&gt;&nbsp;395.47&nbsp;kNm&nbsp;=&nbsp;M</p><p>截面满足要求。</p><p><strong>墙身验算(墙址墙踵台阶顶截面)</strong></p><p>截面强度验算和配筋验算</p><p>10 钢筋直径 22.0mm,保护层 30.0mm</p><p>截面宽度&nbsp;=&nbsp;1.00&nbsp;m&nbsp;</p><p>截面高度&nbsp;=&nbsp;0.90&nbsp;m&nbsp;</p><p>配筋率&nbsp;ρ&nbsp;=&nbsp;0.44&nbsp;%&nbsp;&gt;&nbsp;0.20&nbsp;%&nbsp;=&nbsp;ρmin</p><p>中和轴位置&nbsp;x/β1&nbsp;=&nbsp;0.12&nbsp;m&nbsp;&lt;&nbsp;0.56&nbsp;m&nbsp;=&nbsp;ξbh0/β1</p><p>截面受剪承载力设计值&nbsp;Vu&nbsp;=&nbsp;863.29&nbsp;kN&nbsp;&gt;&nbsp;318.58&nbsp;kN&nbsp;=&nbsp;V</p><p>截面受弯承载力设计值&nbsp;Mu&nbsp;=&nbsp;1110.30&nbsp;kNm&nbsp;&gt;&nbsp;766.98&nbsp;kNm&nbsp;=&nbsp;M</p><p>截面满足要求。</p><table data-sort="sortDisabled"><tbody><tr class="firstRow"><td><p><strong>名称 :</strong><strong>外部稳定性分析</strong></p></td><td><p><strong>工况阶段 : </strong><strong>1</strong></p></td></tr><tr><td style="word-break: break-all;" rowspan="1" colspan="2"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516602955216908.png" alt="blob.png"/></td></tr></tbody></table><p>自动搜索后的滑动面&nbsp;</p><p><strong>边坡稳定性验算 (毕肖普法(Bishop)) </strong></p><p>滑面上下滑力的总和 :Fa =1263.41kN/m</p><p>滑面上抗滑力的总和 :Fp =2260.75kN/m</p><p>下滑力矩 :Ma =18597.44kNm/m</p><p>抗滑力矩 :Mp =33278.22kNm/m</p><p>安全系数 = 1.79 &gt; 1.30 &nbsp;</p><p>边坡稳定性 满足要求 &nbsp;<strong>&nbsp;</strong></p><p>注：当抗滑移验算不能满足要求，同时挡墙尺寸改变受限时，可采用【基底锚固】，基底锚固将产生一个竖向向下的力，但是该力对于基底应力的验算是不利的。此外，也可以采用桩基础，设计成挡墙+桩基组合结构，参考<a href="/dochelp/1603" target="_self">这里</a>。</p><p><br/></p>

<p>　　GEO5深基坑支护结构分析模块不久便会加入双排桩设计功能，如果需要进行双排桩设计验算的话，GEO5岩土工程有限元分析模块也是可以满足要求的，这里给大家简单展示一个双排桩有限元分析案例，有需要的朋友可以下载研究一下。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516599368908296.png" alt="1.png"/></p><p style="text-align: center;">图1&nbsp;&nbsp;z方向位移云图</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516599420365739.png" alt="2.png"/></p><p style="text-align: center;">图2&nbsp;&nbsp;x方向位移云图</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516599444459577.png" alt="3.png"/></p><p style="text-align: center;">图3&nbsp;&nbsp;双排桩桩身弯矩</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1516600186587144.png" alt="4.png"/></p><p style="text-align: center;">图4&nbsp;&nbsp;双排桩桩身位移和地表沉降</p><p style="line-height: 16px;"><img style="vertical-align: middle; margin-right: 2px;" src="http://www.wen.kulunsoft.com/s ... t%3Ba style="font-size:12px; color:#0066cc;" href="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="双排桩源文件.zip">双排桩源文件.zip</a></p>

<p><strong>项目名称：</strong>某河堤项目</p><p><strong>使用软件：</strong>GEO5土质边坡稳定性分析</p><p><strong>设计方案：</strong>分别采用了锚杆和抗滑桩支护。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1515377301797116.png" alt="blob.png"/></p><p>和</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1515377313664822.png" alt="blob.png"/></p><p><strong>软件优势：</strong>GEO5「土质边坡稳定性分析」模块可以分多工况，体现设计过程的同时还能多方案对比。</p><p><strong>过程与结果：</strong></p><table data-sort="sortDisabled" align="center"><tbody><tr class="firstRow"><td style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>名称 : </strong><strong>原始边坡分析-水位1</strong></p></td><td style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>工况阶段 : </strong><strong>1</strong></p></td></tr><tr><td style="word-break: break-all; border-width: 1px; border-style: solid;" rowspan="1" colspan="2"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1515377356837911.png" alt="blob.png"/></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p>自动搜索后的滑动面</p></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>边坡稳定性验算 (摩根斯坦法(Morgenstern-Price))</strong></p><p>安全系数 = 1.01 &lt; 1.35</p><p><span style="color: #FF0000;"><strong>边坡稳定性 不满足要求</strong></span></p></td></tr></tbody></table><br/><p><table data-sort="sortDisabled" align="center"><tbody><tr class="firstRow"><td style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>名称 : </strong><strong>原始边坡分析-水位2</strong></p></td><td style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>工况阶段 : </strong><strong>2</strong></p></td></tr><tr><td style="word-break: break-all; border-width: 1px; border-style: solid;" rowspan="1" colspan="2"><p>&nbsp;<img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1515377399699824.png" alt="blob.png"/></p></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="word-break: break-all; border-width: 1px; border-style: solid;"><p>自动搜索后的滑动面</p></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><span style="color: #000000;"><strong>边坡稳定性验算 (摩根斯坦法(Morgenstern-Price))</strong></span></p><p><span style="color: #000000;">安全系数 = 1.02&nbsp;&lt; 1.35</span><span style="color: #FF0000;"> </span></p><p><span style="color: #FF0000;"><strong>边坡稳定性 不满足要求</strong></span></p></td></tr></tbody></table></p><p><br/><table data-sort="sortDisabled" align="center"><tbody><tr class="firstRow"><td style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>名称 : </strong><strong>水位2下锚杆支护</strong></p></td><td style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>工况阶段 : </strong><strong>3</strong></p></td></tr><tr><td style="word-break: break-all; border-width: 1px; border-style: solid;" rowspan="1" colspan="2"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1515377446149570.png" alt="blob.png"/></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p>自动搜索后的滑动面</p></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>边坡稳定性验算 (摩根斯坦法(Morgenstern-Price))</strong></p><p>安全系数 = 3.63 &gt;1.35</p><p><span style="color: #00B050;"><strong>边坡稳定性 满足要求</strong></span></p></td></tr></tbody></table></p><p><br/><table data-sort="sortDisabled" align="center"><tbody><tr class="firstRow"><td style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>名称 : </strong><strong>水位2下抗滑桩支护</strong></p></td><td style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>工况阶段 : </strong><strong>4</strong></p></td></tr><tr><td style="word-break: break-all; border-width: 1px; border-style: solid;" rowspan="1" colspan="2"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1515377484616703.png" alt="blob.png"/></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p>自动搜索后的滑动面</p></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>边坡稳定性验算 (摩根斯坦法(Morgenstern-Price))</strong></p><p>安全系数 = 4.59 &gt;1.35</p><p><span style="color: #00B050;"><strong>边坡稳定性 满足要求</strong></span></p></td></tr></tbody></table></p><table data-sort="sortDisabled" align="center"><tbody><tr class="firstRow"><td style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>名称 : </strong><strong>水位1下锚杆支护</strong></p></td><td style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>工况阶段 : </strong><strong>5</strong></p></td></tr><tr><td style="word-break: break-all; border-width: 1px; border-style: solid;" rowspan="1" colspan="2"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1515377510459969.png" alt="blob.png"/>&nbsp;</td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p>自动搜索后的滑动面</p></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="border-width: 1px; border-style: solid;"><p><strong>边坡稳定性验算 (摩根斯坦法(Morgenstern-Price))</strong></p><p>安全系数 = 3.63 &gt;1.35</p><p><span style="color: #00B050;"><strong>边坡稳定性 满足要求</strong></span></p></td></tr></tbody></table><br/><p><table data-sort="sortDisabled" align="center"><tbody><tr class="firstRow"><td style="border-width: 1px; border-style: solid;" class="selectTdClass"><p><strong>名称 : </strong><strong>水位1下抗滑桩支护</strong></p></td><td style="border-width: 1px; border-style: solid;" class="selectTdClass"><p><strong>工况阶段 : </strong><strong>6</strong></p></td></tr><tr><td style="word-break: break-all; border-width: 1px; border-style: solid;" rowspan="1" colspan="2" class="selectTdClass"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1515377540556109.png" alt="blob.png"/></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="border-width: 1px; border-style: solid;" class="selectTdClass"><p>自动搜索后的滑动面</p></td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2" style="border-width: 1px; border-style: solid;" class="selectTdClass"><p><span style="color: #000000;"><strong>边坡稳定性验算 (摩根斯坦法(Morgenstern-Price))</strong></span></p><p><span style="color: #000000;">安全系数 = 4.6&gt;1.35</span><span style="color: #00B050;"> </span></p><p><span style="color: #00B050;"><strong>边坡稳定性 满足要求</strong></span></p></td></tr></tbody></table></p><p>　　两种水位下，加锚杆和抗滑桩都能满足设计要求。</p><p><br/></p>

<p><strong>项目名称</strong>：国内某岩溶地质隧道开挖分析</p><p><strong>项目视频教程</strong>：<a href="/dochelp/1670" target="_blank" title="岩溶地质隧道开挖建模和分析" textvalue="岩溶地质隧道开挖建模和分析">岩溶地质隧道开挖建模和分析</a></p><p><strong>使用软件</strong>：EVS、OptumG2</p><p><strong>项目背景</strong>：本项目为国内某地铁开挖项目，由于地铁穿过一段岩溶地区，因此需要通过三维地质建模技术来进一步查明溶洞的分布情况，并据此进行隧道开挖数值分析。为了简化数值分析，采用收敛约束法，通过二维分析来模拟隧道开挖的三维效应。</p><p><strong>项目特点</strong>：不同于沉积地质，岩溶地质往往不能创建地层模型，需要利用指数克里金方法进行三维空间差值，创建岩性模型（地层模型和岩性模型的区别在视频教程中有详细说明）。溶洞作为一种特殊的地质体参与空间三维差值，这也是岩溶地质建模的常用处理手段。得到岩性模型以后，可以在EVS中进行隧道开挖，并提取剖面进行数值分析。当分析的剖面足够多时，也可以把数值分析对计算结果表达到EVS中。</p><p><strong>建模和分析流程</strong>：</p><p>　　1.&nbsp;利用EVS创建三维岩性模型</p><p>　　1.1 &nbsp;根据钻孔数据生成pgf文件 – 溶洞作为一种特殊的岩性材料</p><p>　　1.2 &nbsp;利用指数克里金方法生成三维岩性模型</p><p>　　1.3 &nbsp;利用tunnel_cut模块创建隧道</p><p>　　1.4 &nbsp;利用slice模块并结合python脚本沿隧道轴线切得多个计算剖面</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961323533376.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">三维岩性模型（岩溶以实体表示）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961338488153.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">钻孔分布</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961421558760.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">溶洞分布（绿色实体表示）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961443622125.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">溶洞和钻孔的相对位置关系</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961463553694.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">计算剖面X&nbsp;=&nbsp;2516209</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961482845350.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">计算剖面X&nbsp;=&nbsp;2516170</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961511493922.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">隧道位置和隧道穿过的地层岩性</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961531984146.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">隧道和溶洞的相对位置关系</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961623213306.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">计算剖面X&nbsp;=&nbsp;2516209（含隧道）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961641265510.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">计算剖面X&nbsp;=&nbsp;2516170（含隧道）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961659957384.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">计算剖面X&nbsp;=&nbsp;2516136（含隧道）</p><p>　　2.&nbsp;导入计算剖面至OptumG2进行隧道分析</p><p>　　2.1 &nbsp;计算无溶洞时的地应力分布</p><p>　　2.2 &nbsp;计算有溶洞时的地应力分布，并位移归零</p><p>　　2.3 &nbsp;利用收敛约束法分析隧道</p><blockquote><p>注：这里仅分析了岩溶影响最大的剖面X&nbsp;=&nbsp;2516209</p></blockquote><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961690289540.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面（不含溶洞）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961714406059.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面竖向初始地应力（不含溶洞）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961736987176.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面（含溶洞）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961758654870.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面竖向初始地应力（含溶洞）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961780642363.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961796183006.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面左侧隧道开挖完成引起的竖向土体位移</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961847107225.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">&nbsp;<img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961862563634.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面两侧隧道开挖完成引起的竖向土体位移</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961889567833.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961900942553.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面隧道开挖完成衬砌的弯矩</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961927273315.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961935314542.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面隧道开挖完成衬砌收到的围岩压力</p><p><br/></p>

<p><span style="color: #FF0000;"><strong>3-3剖面设计：GEO5</strong></span><br/></p><p><strong>工况1：无填土，无筋材，无抗滑桩</strong></p><p>本工况阶段主要用于验算没有进行填方之前原始边坡的天然稳定性。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488315195854.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488329292141.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488343625640.png" alt="blob.png"/></p><p>计算得到安全系数为2.44，边坡稳定性满足要求。<br/></p><p><strong>工况2：加填土</strong></p><p>本工况阶段主要用于验算添加填方后，填方边坡的稳定性和边坡整体稳定性。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488361496604.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488368311503.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488377947343.png" alt="blob.png"/></p><p>由于填土为无黏性土，因此最危险滑面位于边坡表面。这里为了搜索得到更深的滑面，进行滑面约束，即不考虑边坡表面的滑面，得到安全系数为1.09，边坡稳定性不满足要求。</p><p><strong>工况3：填土加筋材</strong></p><p>由于填土稳定性不满足要求，该工况阶段我们施加筋材，并验算施加筋材后的边坡稳定性。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488401442926.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488409896676.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488419273679.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488429988133.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488447151056.png" alt="blob.png"/></p><p>添加筋材后，使用GEO5的最危险滑面自动搜索功能和搜索区域限制功能，分别对边坡的整体稳定性，第一级台阶稳定性和第二级台阶稳定性进行了计算，安全系数分别为1.24、1.12和1.35，小于设计安全系数1.35，边坡稳定性不满足要求。</p><p><strong>工况4： 筋材+抗滑桩</strong></p><p>由于施加筋材后边坡稳定性依然不满足要求，所以考虑施加抗滑桩，并验算边坡整体稳定性。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488464169172.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488472373794.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488482881494.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488493755742.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488501438452.png" alt="blob.png"/></p><p>分别验算了滑面穿过三排抗滑桩的整体稳定性、第一个台阶的稳定性和滑面穿过最上面一排抗滑桩桩顶的第二个台阶的稳定性，安全系数分别为1.9、2.02和1.49，大于设计安全系数1.35，边坡稳定性满足要求。</p><p>在GEO5中设计抗滑桩时分为两步，第一步为概念设计或初步设计，即通过少数且重要的参数判断施加抗滑桩以后对边坡稳定性的影响；第二步为详细设计，即输入更多的参数，从而计算抗滑桩的变形、内力，并据此配筋。在该工况阶段中，我们实际上是通过初略估算抗滑桩能承受的最大下滑力（通常为抗剪承载力）来估算边坡的稳定性，从而快速确定抗滑桩的位置和所需抗滑桩的大致尺寸、间距等几何参数。</p><p>在下一步工况中我们将进行抗滑桩验算，即详细设计。</p><p style="text-align: left;"><strong>工况5：抗滑桩验算</strong></p><p>该工况中，我们对抗滑桩的承载力进行详细验算，得到桩身变形、内力和配筋情况。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488529910441.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488536378073.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488544117350.png" alt="blob.png"/></p><p>在土质边坡模块中我们可以计算得到作用在每排抗滑桩上的剩余下滑力和剩余抗滑力，利用得到的荷载，直接在土坡模块中调用「抗滑桩设计」 模块，即可以进行抗滑桩验算。</p><p>关于GEO5如何处理多排抗滑桩之间推力的分布问题，请查看这里：<a href="http://www.wen.kulunsoft.com/dochelp/1146" target="_blank">作用在抗滑桩上的力 - 库仑问答</a></p><p>在计算作用在抗滑桩上的推力时，软件无法计算桩顶低于地表的情况，即埋入式抗滑桩。原因在于土坡模块并不知道滑坡推力的分布形式，从而无法确定作用在桩身上的推力大小。处理方法为将桩定位到地表，得到滑坡推力，调用抗滑桩设计后，上移地层即可。根据假设的推力分布，取作用在抗滑桩上的推力部分，出于保守考虑，也可以将所有推力都作用在抗滑桩上。在本案例中，我们仅验算了最后一排抗滑桩。</p><p>关于在GEO5中进行多排抗滑桩设计的更多资料，请参考本教程：<a href="http://www.wen.kulunsoft.com/dochelp/91" target="_blank">多排抗滑桩优化设计 - 库仑问答</a> &nbsp;</p><p><strong>工况6：筋材+抗滑桩+地震</strong></p><p>最后，我们再对地震工况下的边坡整体稳定性进行验算。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488664181298.png" alt="blob.png"/></p><p>添加地震工况，计算安全系数为1.69，大于设计安全系数1.15，边坡稳定性满足要求。这里没有再对地震工况下的抗滑桩单独验算，其验算方法和工况5相同，仅仅是考虑了地震作用。</p><p><span style="color: #FF0000;"><strong>破坏模式和安全系数复核：OptumG2</strong></span></p><p>对于复杂支挡结构，边坡的破坏模式往往较为复杂，采用极限平衡法（规范中采用的方法）计算得到的破坏模式或安全系数可能存在错误的情况，因此，本案例中我们还采用OptumG2（极限分析法）对该项目的边坡破坏模式和安全系数进行了复核。</p><p>关于OptumG2的介绍，请见：<a href="http://www.kulunsoft.com/products/9" target="_blank">OptumG2_南京库仑</a> &nbsp;</p><p>关于极限分析方法的详细介绍，请见：<a href="http://www.wen.kulunsoft.com/dochelp/1587" target="_blank">入门教程（上） - 库仑问答 </a>&nbsp;</p><p><strong>工况1：加筋材，无桩</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488737505687.png" alt="blob.png"/></p><p>采用下限法计算得到边坡整体稳定性安全系数为1.235，和GEO5计算得到的整体稳定性安全系数1.24接近。</p><p><strong>工况2：加筋材，加桩</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1511488752703128.png" alt="blob.png"/></p><p>计算得到安全系数为1.379，最危险滑面位于第二个台阶处，和GEO5计算得到的最危险滑面相同。</p><p><span style="color: #FF0000;"><strong>结论</strong></span></p><p>本案例利用GEO5的多工况功能，把6中不同的情况 – 天然原始边坡稳定性、填方后边坡的稳定性、填方后加筋边坡的稳定性、填方后加筋且加抗滑桩边坡的稳定性、地震作用下边坡的稳定性、抗滑桩验算 – 全部整合到了一个软件文件中，可以统一生成设计思路清晰的计算书，大大节省了建模和计算的时间。同时，相比于理正，GEO5可以把所有边坡支护结构（本案例中包括筋材和抗滑桩）全部整合到一个模型中计算整体稳定性，也能单独对抗滑桩或者经常进行验算。</p><p>最后，我们采用OptumG2中的极限分析方法对GEO5中极限平衡法计算得到的结果进行了复核。对于没有经验的工程师，或者非常复杂的支挡结构，OptumG2中提供的极限分析方法是一个非常好的计算手段。</p>