<p><strong>项目名称</strong>：国内某岩溶地质隧道开挖分析</p><p><strong>项目视频教程</strong>：<a href="/dochelp/1670" target="_blank" title="岩溶地质隧道开挖建模和分析" textvalue="岩溶地质隧道开挖建模和分析">岩溶地质隧道开挖建模和分析</a></p><p><strong>使用软件</strong>：EVS、OptumG2</p><p><strong>项目背景</strong>：本项目为国内某地铁开挖项目，由于地铁穿过一段岩溶地区，因此需要通过三维地质建模技术来进一步查明溶洞的分布情况，并据此进行隧道开挖数值分析。为了简化数值分析，采用收敛约束法，通过二维分析来模拟隧道开挖的三维效应。</p><p><strong>项目特点</strong>：不同于沉积地质，岩溶地质往往不能创建地层模型，需要利用指数克里金方法进行三维空间差值，创建岩性模型（地层模型和岩性模型的区别在视频教程中有详细说明）。溶洞作为一种特殊的地质体参与空间三维差值，这也是岩溶地质建模的常用处理手段。得到岩性模型以后，可以在EVS中进行隧道开挖，并提取剖面进行数值分析。当分析的剖面足够多时，也可以把数值分析对计算结果表达到EVS中。</p><p><strong>建模和分析流程</strong>：</p><p>　　1.&nbsp;利用EVS创建三维岩性模型</p><p>　　1.1 &nbsp;根据钻孔数据生成pgf文件 – 溶洞作为一种特殊的岩性材料</p><p>　　1.2 &nbsp;利用指数克里金方法生成三维岩性模型</p><p>　　1.3 &nbsp;利用tunnel_cut模块创建隧道</p><p>　　1.4 &nbsp;利用slice模块并结合python脚本沿隧道轴线切得多个计算剖面</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961323533376.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">三维岩性模型（岩溶以实体表示）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961338488153.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">钻孔分布</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961421558760.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">溶洞分布（绿色实体表示）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961443622125.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">溶洞和钻孔的相对位置关系</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961463553694.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">计算剖面X&nbsp;=&nbsp;2516209</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961482845350.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">计算剖面X&nbsp;=&nbsp;2516170</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961511493922.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">隧道位置和隧道穿过的地层岩性</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961531984146.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">隧道和溶洞的相对位置关系</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961623213306.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">计算剖面X&nbsp;=&nbsp;2516209（含隧道）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961641265510.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">计算剖面X&nbsp;=&nbsp;2516170（含隧道）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961659957384.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">计算剖面X&nbsp;=&nbsp;2516136（含隧道）</p><p>　　2.&nbsp;导入计算剖面至OptumG2进行隧道分析</p><p>　　2.1 &nbsp;计算无溶洞时的地应力分布</p><p>　　2.2 &nbsp;计算有溶洞时的地应力分布，并位移归零</p><p>　　2.3 &nbsp;利用收敛约束法分析隧道</p><blockquote><p>注：这里仅分析了岩溶影响最大的剖面X&nbsp;=&nbsp;2516209</p></blockquote><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961690289540.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面（不含溶洞）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961714406059.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面竖向初始地应力（不含溶洞）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961736987176.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面（含溶洞）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961758654870.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面竖向初始地应力（含溶洞）</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961780642363.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961796183006.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面左侧隧道开挖完成引起的竖向土体位移</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961847107225.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">&nbsp;<img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961862563634.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面两侧隧道开挖完成引起的竖向土体位移</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961889567833.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961900942553.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面隧道开挖完成衬砌的弯矩</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961927273315.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1514961935314542.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;">X&nbsp;=&nbsp;2516209剖面隧道开挖完成衬砌收到的围岩压力</p><p><br/></p>

<p><strong>项目名称：</strong>某隧道三维地质模型</p><p><strong>项目背景：</strong>纵观国内外，对三维地质建模技术的研究，大部分集中于对三维地形可视化及油田、矿井、巷道等三维地质模型的研究，而专门针对隧道三维地质自动建模的研究却很鲜见，究其原因，主要有以下三个方面：</p><p>（1）铁路工程相关数据不充足，大多只源于表面地质测绘，而地质的相对复杂性却不可知；</p><p>（2）建模方法不成熟，现阶段对于简单地质模型的高精度三维建模研究比较成熟，而对于复杂地质的研究却很匮乏；</p><p>（3）原始数据获取的艰难性、地质复杂性、地质体属性的未知性，导致地质曲面的构造难度大。</p><p>三维地质建模软件EVS在隧道建模方面有着突出的特色及强大的功能，以数据为驱动，能够很方便的完成建模过程。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1505870119183328.png" alt="1.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图1隧道三维地质建模</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1505870124986254.png" alt="2.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图2 多种形式的隧道地质模型</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1505870129321581.png" alt="3.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图3 多种形式的隧道地质模型</strong></p><p style="text-align: center;">&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong>项目特点：</strong>建模流程首先是根据钻孔数据等资料生成三维地质模型，然后根据线路起终点坐标、曲线要素等数据，按照线路平面计算确定线路中心线，分别对隧道内部及洞门进行三维建模；隧道断面形状以及隧道线可以由CAD等软件来完成并导入进EVS中，这样就得到隧道内部模型；再通过模型裁剪等算法依据隧道模型从三维地质模型中裁剪出隧道内部地质剖面。此外还可以将其他地质数据（物探、岩性等）附着在模型内，使得整个模型不但可以呈现出隧道等地形地貌特征，还能够将各类数据展现出来。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1505870148859363.png" alt="4.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图4 隧道截面模型</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1505870158981501.png" alt="5.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图5 隧道外部山体模型</strong></p><p><strong>&nbsp;</strong></p><p><strong>软件优势： </strong>三维地质建模是计算机图形科学、地理信息系统等领域研究的热点，在工程设计和分析中越来越受到相关科研人员的青睐。EVS拥有强大的建模能力，能够将模型真实的呈现在工程师面前，利用离散光滑插值技术对多种地质信息综合处理的灵活性和适应性，有效地突破了复杂地质体和地下隧道三维建模表达的限制，提供了表达精确的地质模型及隧道开挖模型，达到了实际工程的需求。针对隧道工程中遇到的地质体结构的复杂性和不确定性，可以精确表达，并建立了完善的三维可视化模型，为隧道工程的设计、施工、勘探布置等提供模型资料，为地质人员的分析判断提供综合信息，为设计人员提供可视化参考和分析。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1505870173942152.png" alt="6.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图6 外部渲染图例的隧道山体模型</strong></p><p><br/></p>

<p><strong>项目背景：</strong>本项目通过钻孔勘察数据完成对某地区的三维地质建模工作，且通过贴图很好地将各地层的不同岩性渲染出来，岩性名也显示在地层边界上，让工程师更直观的了解到各地层岩性及接触关系的变化情况。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809195966487.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图1 某地区三维地质模型</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809200758524.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图2 某地区三维地质模型</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809244701785.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图3 模型侧面</strong></p><p style="text-align: center;"><strong><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809253957228.png" alt="blob.png"/></strong></p><p style="text-align: center;"><strong>图4 地层分离模型</strong></p><p>&nbsp;</p><p><strong>项目特点：</strong>本模型运用EVS强大的贴图渲染功能使三维地质模型更加真实，这与市面上其他三维地质建模软件有很大的不同，告别了过去单一的颜色渲染模式，让地质体的特点一览无余。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809273923510.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图5 其他贴图渲染的地质模型</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809278648796.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图6 其他贴图渲染的地质模型</strong></p><p><strong>&nbsp;</strong></p><p><strong>软件优势： </strong>EVS拥有强大的图形渲染能力，能够将模型真实的呈现在工程师面前，这不用于以往的三维地质建模数据软件只是简单的利用单一的颜色进行渲染，用户在EVS中可以任意选择自己的需要的贴图，软件自带上百种纹理供您选择，同时用户也可以插入自己需要的图片。除了添加贴图，EVS也可以添加遥感影像、DEM、航拍图等，此外还可以在此基础上对模型进行剖切、计算等工作，极大满足了用户的需求。</p><p><strong>&nbsp;</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809289998602.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809293959355.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809297178836.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图8 贴图渲染下的剖面图</strong></p><p><br/></p>

<p><strong>项目名称：</strong>某湖上隧道三维地质模型</p><p style="text-align: center;"><strong>项目背景： </strong>本次研究基于三维地质建模软件EVS，利用已有勘察数据（钻孔数据）来建立该隧道三维地质模型，并在建模后导入结构构件且进行基坑开挖工作，以实现BIM技术在地下工程中的应用，帮助决策者、设计师、施工方、公众等对地下工程项目更直观、更精确、更高效的认识和管理。<img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809040218118.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>三维地质模型</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809046476086.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>地层分离模型</strong></p><p><strong>项目工作量：</strong>本次建模范围长约10.8公里，建模主要使用到的数据为原始钻孔数据（约100个钻孔）。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809063649776.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>钻孔分布展示</strong></p><p><strong>项目特点：</strong>本次建模主要运用到的是钻孔数据，利用Access建立地质钻孔数据库并通过Matlab数据提取等功能自动筛选出建模所需要的数据，在既保证效率的情况下，也保证结果的准确。数据整理完毕后连接EVS的各类功能的模块形成逻辑网来完成建模。在构建出三维地质模型之后，并不意味着构建三维可视化模型已经结束，在这个阶段中要返回数据资料中，根据已收集的二维地层剖面图，进行模型剖面与已知剖面的拟合，找出软件在构建模型时实际不符合的地方，根据实际情况进行参数的修改和适当的增减钻孔数据（虚拟钻孔）。已知剖面与模型剖面的拟合过程即为模型接近实际情况的过程，因此，模型完善阶段的是非常重要的。三维地质模型创建完成后，可以导入设计部门做好的结构构件，例如各种支护结构构件，从而更好的对模型进行展示，并判断设计方案在地层中的准确位置和周围的地质情况，为设计方案是否合理提供更直观更快捷的参考。</p><p style="text-align: center;"><strong><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809091726543.png" alt="blob.png"/></strong></p><p style="text-align: center;"><strong>EVS</strong><strong>建模思路</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809099129522.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>剖切模型</strong></p><p><strong>软件优势： </strong>地下工程勘察作为建筑业中的一环，长期游离于BIM之外。通过本案例初步实践表明，利用三维地质建模软件EVS将岩土工程勘察成果三维可视化，实现上部建筑与其地下空间工程地质信息的三维融合是具有可操作性的，它将本地区的地质概况直观地展示给工程项目人员，并为其他部门提供三维可视化的数据，进一步提升本项目的工程建设质量和进度，为今后地下工程BIM技术的实践和推广提供应用参考。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501809107590094.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>围堰下的基坑开挖示意图</strong></p><p><br/></p>

<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;作为《江苏省高速公路网规划》中“横六”的组成部分，苏锡常南部高速公路是无锡迄今为止单体投资规模最大的公路基础设施项目，将成为无锡高速公路环线的重要部分，填补高速公路环线在市区西南部的空白，优化全市高速公路网络布局。</p><p style="text-align: center;"><img alt="" src="http://www.kulunsoft.com/image ... ot%3B style="height: 243px; width: 450px;"/></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;库仑公司与中设设计集团等单位密切合作，运用库仑地质建模EVS软件，为太湖隧道建立了三维地质模型，将岩土工程勘察成果可视化，使地质概况直观地展示给工程项目人员，提升工程建设质量和进度，为今后地下工程BIM技术的实践和推广提供应用参考。</p><p><strong>项目工作量：</strong>本次建模范围长约10.8公里，建模主要使用到的数据为原始钻孔数据（约1000个钻孔）。</p><p style="text-align:center"><img alt="" src="http://www.kulunsoft.com/image ... ot%3B style="height: 261px; width: 450px;"/></p><p style="text-align: left;"><strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;部分钻孔分布展示</strong></p><p style="text-align: left;"><strong>项目特点：</strong>本次建模主要运用到的是钻孔数据，利用Access建立地质钻孔数据库并通过数据提取等功能自动筛选出建模所需要的数据，在既保证效率的情况下，也保证结果的准确。数据整理完毕后连接EVS的各类功能的模块形成逻辑网来完成建模。在构建出三维地质模型之后，并不意味着构建三维可视化模型已经结束，在这个阶段中要返回数据资料中，根据已收集的二维地层剖面图，进行模型剖面与已知剖面的拟合，找出软件在构建模型时实际不符合的地方，根据实际情况进行参数的修改和适当的增减钻孔数据（虚拟钻孔）。已知剖面与模型剖面的拟合过程即为模型接近实际情况的过程，因此，模型完善阶段的是非常重要的。三维地质模型创建完成后，可以导入设计部门做好的结构构件，例如各种支护结构构件，从而更好的对模型进行展示，并判断设计方案在地层中的准确位置和周围的地质情况，为设计方案是否合理提供更直观更快捷的参考。</p><p style="text-align: center;"><img alt="" src="http://www.kulunsoft.com/image ... ot%3B style="height: 291px; width: 449px;"/></p><p style="text-align: center;"><strong>EVS建模思路</strong></p><p style="text-align: center;"><img alt="" src="http://www.kulunsoft.com/image ... ot%3B style="height: 308px; width: 450px;"/></p><p style="text-align: center;"><strong>剖切模型</strong></p><p style="text-align: center;"><img alt="" src="http://www.kulunsoft.com/image ... ot%3B style="height: 256px; width: 450px;"/></p><p style="text-align: center;"><strong>EVS软件建模成果展示</strong><strong>——</strong><strong>三维地质模型</strong></p><p style="text-align: center;"><strong><img alt="" src="http://www.kulunsoft.com/image ... ot%3B style="height: 340px; width: 450px;"/></strong></p><p style="text-align: center;"><strong>EVS软件建模成果展示</strong><strong>——</strong><strong>地层分离模型</strong></p><p><strong>软件优势：</strong>&nbsp;地下工程勘察作为建筑业中的一环，长期游离于BIM之外。通过本案例初步实践表明，利用三维地质建模软件EVS将岩土工程勘察成果三维可视化，实现上部建筑与其地下空间工程地质信息的三维融合是具有可操作性的，它将本地区的地质概况直观地展示给工程项目人员，并为其他部门提供三维可视化的数据，进一步提升本项目的工程建设质量和进度，为今后地下工程BIM技术的实践和推广提供应用参考。</p><p style="text-align: center;"><img alt="" src="http://www.kulunsoft.com/image ... ot%3B style="height: 276px; width: 450px;"/></p><p style="text-align: center;"><strong>围堰下的基坑开挖示意图</strong></p><p><br/></p>

<p style="text-align: center;"><strong>项目背景：</strong>本项目拟在某地搭建大型商业中心，需要在该处进行填挖方量计算，通过钻孔及地面点勘察数据完成对某地区的三维地质建模工作，且导入该商业中心的CAD规划图，然后通过软件强大的计算功能来得出填方挖方的土方量，让工程师更直观的观察该地区的填挖方情况。<span style="text-align: center;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;</span><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501808734359057.png" alt="blob.png" style="text-align: center;"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图1 某地区三维地质模型</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501808751185263.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图2 某地区三维地质模型</strong></p><p><strong>项目特点：</strong>本模型运用EVS强大的计算功能使填挖方计算方便快捷，并结合三维地质模型使得整个场地的填挖方位置一目了然。<br/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501808759936697.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图3 填挖方后的地质模型</strong></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501808764222155.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>图4 最终的填方挖方土方量</strong></p><p><strong>&nbsp;</strong></p><p><strong>软件优势： </strong>EVS拥有强大的计算能力，除了可以计算土方量外，还能够计算矿石体积及重量，污染物体积、化学物质体积量等，此外还可以通过Pyhton脚本来完成一系列复杂的计算等功能，让工程师只通过EVS就能够完成需要其他软件协助的各类工作。</p><p>&nbsp;</p><p style="text-align: center;"><embed type="application/x-shockwave-flash" class="edui-faked-video" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" src="https://imgcache.qq.com/tencen ... ot%3B width="420" height="280" wmode="transparent" play="true" loop="false" menu="false" allowscriptaccess="never" allowfullscreen="true"/></p>

<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;对于一些尺寸和钻孔数据量很大的模型，如果由一个人完成模型的创建工作，工作量将非常大。此时，我们可以把钻孔数据根据地层的复杂程度和数据量分成不同的区域，由不同的工程师完成，再把各个部分拼合在一起即可。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;通常，有两种方法拼合模型。对于地层比较简单的情况，可以直接合并不同区域模型经过层序划分以后得到的gmf文件（或直接合并钻孔文件）。gmf文件EVS中一种用于标记每个层面点的文件，也就说只要将不同区域的gmf文件中同一层的点合并到一个文件中即可。这个过程可以通过Excel快速实现，也可以通过编写简单的程序实现。最后，再通过合并后的gmf文件建模即可。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;当模型比较复杂时，可能不同的区域有着完全不同的层序和地层数量，此时合并gmf将比较麻烦，因此，对于这种情况，我们可以先创建两个不同的区域的模型，再对最终的数据结果进行合并和拼接。下面介绍采用这种方法时需要注意的问题和细节。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;把多个模型拼接在一起最重要的是要将模型接合处的钻孔进行处理，接合处重合的钻孔数量足够多的话，就能保证两个不同模型边界处的差值结果相同，从而确保接合处模型的精确衔接。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501652778555191.png" alt="blob.png"/></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;上图显示的是两个地块的钻孔分布图，呈现上下的关系只是为了方便我们观察钻孔的分布情况。现在我们想将这两个不同区域的模型拼接在一起，可以看到拼接处有大量重合的钻孔，这些钻孔能够分别将拼接处的模型建立起来。 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;</p><p style="text-align: center;">&nbsp;<img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501652892727482.png" alt="blob.png"/></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;上图是两块钻孔区域建立的模型在同一位置的截面图，可以看出剖面完全一致，那么接下来只要将两个模型拼接在一起即可。</p><p style="text-align: center;">&nbsp;<img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501652879526848.png" alt="blob.png"/></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;上图即为两个模型拼接后的效果。因此，拼接模型的关键在于确保拼接区域有足够重叠的钻孔数据，这样就可以很好的建立各自区域的模型并将它们平滑的拼接起来。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;附件中有两个例题（可以用EVS试用版打开），merge-geo-regions-400例题中，东边方向的钻孔数据向西越过中线延伸400英尺，西侧钻孔数据中心从中心线向东延伸400英尺，我们可以看到在西北区域，上部区域的钻孔数据是缺失的，因此两者建立的模型也有些许差异（如下图所示），在拼接处数据不够多的情况下，建立的模型是较难很平滑的拼接在一起的。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501652852746239.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501652845673085.png" alt="blob.png"/></p><p style="text-align: center;"><strong>上图所示模型拼接不完善处</strong></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;因此，在EVS拼接不同部分的模型时，要确保拼接区域有足够的的钻孔重叠，即建模时应该采用比所需建模区域更大的钻孔数据（如下图所示），这样才能保证模型在边缘处的精确对接。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="1501652820401726.png" alt="blob.png"/></p><p>&nbsp;总得来说，合并地质模型可以按以下原则进行：</p><p style="text-align: justify;">1） 若钻孔数量较少，采用合并gmf的方式或合并钻孔统一建模。</p><p style="text-align: justify;">2） 若钻孔数量较多，但是地层数量较少，采用合并gmf的方式或合并钻孔统一建模。</p><p style="text-align: justify;">3） 若钻孔数量较多，地层数量较多，采用合并已经生成的模型的方式，但是需要保证合并区域有足够多的钻孔数据重叠。</p><p style="text-align: justify;">4） 若钻孔数量较多，地层复杂，采用合并已经生成的模型的方式，但是需要保证合并区域有足够多的钻孔数据重叠。</p><p><strong>项目工程文件已包含在附件中，可在试用版中打开操作，请自行下载学习。</strong></p><p style="line-height: 16px;"><img style="vertical-align: middle; margin-right: 2px;" src="http://www.wen.kulunsoft.com/s ... t%3Ba style="font-size:12px; color:#0066cc;" href="http://www.wen.kulunsoft.com/u ... ot%3B title="Combined Mode for KulunWen.zip">Combined Mode for KulunWen.zip</a></p>